Renault Filante Record установил рекорд пробега для электромобилей

Renault завершает 2025 год громким достижением, показавшим реальные пределы эффективности электромобилей. Ультра-аэродинамический одноместный прототип преодолел 1008 км на одном заряде без остановок на подзарядку. Машина двигалась быстро, а не в экономном «черепашьем» режиме: средняя скорость составляла 102 км/ч, а на преодоление дистанции ушло менее 10 часов. Интереснее всего началось после финиша, ведь в аккумуляторе оставалось еще 11% заряда. По подсчетам команды этого хватило бы еще примерно на 120 километров при той же скорости, так что потенциальная дальность могла превысить 1100 километров

Речь идет о прототипе Filante Record 2025, созданном специально для рекордного эксперимента 

Машину впервые показали в начале года. Заезд планировали провести летом, но добиться нужных аэродинамических показателей оказалось сложнее, чем ожидалось. К осени автомобиль подготовили, однако погода во Франции сорвала планы, поэтому команда перенесла заезд в Марокко. Финальный тест состоялся 18 декабря на высокоскоростном полигоне UTAC, где условия, наконец, стали идеальными

В облике Filante Record 2025 чувствуется отсылка к историческим рекордсменам Renault, начиная с моделей 40 CV 1925 года и легендарной L’Étoile Filante 1956 года. Однако даже после создания первоначального концепта инженерам пришлось снова серьезно поработать в аэродинамической трубе. Светодиодные декоративные элементы убрали, количество воздухозаборников уменьшили, а формы крыльев переделали. Неизменными остались удлиненный капот, прозрачный кокпит, хвостовая часть в авиационном стиле, посадка водителя, похожая на болиды Формулы 1, и яркий ультрафиолетовый синий цвет

Рекорд стал возможным не только благодаря обтекаемой форме 

Инженеры позаботились об уменьшении сопротивления качению и максимально легкой конструкции. В проекте использовали карбон, алюминиевые сплавы и 3D-печатные элементы из специального материала Scalmalloy. Michelin разработала отдельные шины с минимальным сопротивлением, а системы управления и торможения работают полностью по проводу, без традиционной механической передачи. Платформу, шасси и карбоновый монокок создала французская компания Ligier. Внутри установлен аккумулятор емкостью 87 кВт-ч — аналогичный по объему тому, который используется в серийной модели Scenic E-Tech

Во время рекорда три пилота поочередно работали за рулем, пройдя 239 кругов по марокканскому треку протяженностью 4,2 километра. Заряжать авто по дороге не пришлось, были только короткие технические остановки для проверок и замены водителей. Стабильность скорости позволила сохранить средний показатель на уровне 102 км/ч. Потребление энергии получилось поразительным — всего 7,8 кВт-ч на 100 километров. Для сравнения, серийный Renault Scenic E-Tech с тем же аккумулятором в стандартных тестах WLTP тратит более чем вдвое больше, около 14,1 кВт-ч. И речь не о лабораторных условиях, а о реальных скоростных режимах

Filante Record 2025 создавали не только ради красивой истории о рекорде и не только как демонстрацию технических возможностей компании 

Проект позволяет проверить новые решения для будущих серийных электромобилей Renault. Речь идет о лучшей эффективности на высоких скоростях, снижении расхода энергии и увеличении дальности хода без необходимости устанавливать гигантские аккумуляторы. Опыт такого эксперимента может превратиться в вполне реальные улучшения для обычных водителей, которые просто хотят ехать дальше, тратить меньше энергии и реже думать о заряде