Rivian представил альтернативу Tesla Full Self-Driving

Rivian недавно провела Autonomy and AI Day, где показала свой подход к искусственному интеллекту и автоматизированному управлению. В перспективе появится настоящий автопилот, а в ближайшее время владельцы электромобилей Rivian получат Autonomy+. Сервис открывает доступ к набору систем помощи водителю, возможности которых будут постепенно расширяться с обновлениями программного обеспечения

Первой функцией стала Universal Hands-Free 

Она позволяет двигаться без рук на руле не только на автомагистралях, но и на обычных дорогах общего пользования. Если верить Rivian, по охвату и сценариям использования система превосходит Ford BlueCruise и GM Super Cruise. Universal Hands-Free появится на Rivian R1T и R1S второго поколения из-за обновлений уже в ближайшее время. Позже функцию получит и более компактный Rivian R2

Autonomy+ обойдется в $49,99 в месяц. Альтернатива для тех, кто не хочет подписки — разовый платеж в $2500 за пожизненный доступ. Опция будет оставаться привязанной к автомобилю даже после перепродажи. По расчетам Rivian, такая сумма примерно соответствует четырем годам ежемесячной оплаты, то есть периоду заводской гарантии на новые R1

Владельцы Rivian второго поколения получат Autonomy+ бесплатно на 60 дней с 1 февраля. Такой же пробный период будет действовать и для новых покупателей R1 в будущем. Автомобили первого поколения не поддерживают Universal Hands-Free из-за ограничений аппаратной части, поэтому дополнительные возможности для них не предусмотрены

Чаще всего Autonomy+ сравнивают с Tesla Full Self-Driving 

У Tesla подписка стоит $99 в месяц или $8000 однократно. Однако функциональность систем существенно разнится. Universal Hands-Free расширяет адаптивный круиз-контроль и содержание в полосе с примерно 150 тысяч миль автомагистралей до более чем 3,5 миллиона миль размеченных дорог. Система ориентируется на дорожную разметку, регулирует скорость в зависимости от трафика и может проезжать перекресток

В то же время, ограничения остаются ощутимыми. Автомобиль не реагирует на светофоры и остановочные знаки. Смена полосы происходит только после сигнала поворота и только на разделенных трассах. Tesla FSD, несмотря на противоречивую репутацию, пытается работать со светофорами, пешеходами и маневрами от начала маршрута до конца, хотя водителю приходится постоянно контролировать процесс

По логике использование Universal Hands-Free ближе к BlueCruise или Super Cruise, а не к полноценному автопилоту. И цена здесь похожа: Ford просит около $50 в месяц или $2495 разово, GM — $39,99 в месяц или $399 в год после бесплатного периода

Rivian делает ставку на постепенное развитие 

Компания обещает со временем добавить поездки из точки А в точку Б и вывести систему на уровень возможностей, близкий к Tesla FSD. Далее в планах режим без постоянного надзора водителя и так называемый персональный уровень автономности Level 4. Те, кто заплатит за Autonomy+ заранее, получат доступ к будущим функциям без доплат, хотя для новых клиентов цена со временем может возрасти

Такой осторожный подход выглядит менее агрессивным, чем у Tesla. Если он позволит избежать ошибок и сделать систему более стабильной в реальном трафике, у Rivian есть шанс убедить покупателей не громкими заявлениями, а предполагаемой работой