Рынок переработки аккумуляторов вырастет в 20+ раз к 2040 году

Переработка аккумуляторов электромобилей долгое время оставалась «теневой» частью автопрома. О ней почти не говорили, ведь на фоне запуска новых моделей, развития зарядной инфраструктуры и борьбы за запас хода это казалось второстепенным вопросом. Но ситуация быстро меняется: в ближайшие годы переработка батарей может превратиться в многомиллиардный бизнес

По оценкам консалтинговой компании McKinsey&Company, к 2040 году мировой рынок переработки аккумуляторов электромобилей вырастет до 70 миллиардов долларов в год. Для сравнения: в прошлом году объем этого сегмента составил около 2,5 миллиарда

Объяснение простое: электромобили – относительно новое явление 

Подавляющее большинство машин еще не успело «состариться» настолько, чтобы их батареи нуждались в утилизации. Но уже после 2030 года на рынок массово начнут выходить аккумуляторы с первых больших волн продаж электрокаров

Изношенная батарея может потерять часть емкости и уже не подходить для дальних поездок. Однако материалы внутри – литий, никель, кобальт и другие ценные элементы – можно вернуть в производство новых аккумуляторных блоков. Именно из-за высокой концентрации драгоценных компонентов образующегося при переработке осадок в отрасли уже в шутку называют «новой черной нефтью»

Крупные концерны, в том числе BMW, Volkswagen и Renault, расширяют партнерство с перерабатывающими компаниями. Появляются и новые игроки, например, R3 Robotics, которая внедряет роботизированные решения для разборки батарей в промышленных масштабах. Автоматизация позволяет снизить затраты и сделать процесс экономически более привлекательным

Один из главных двигателей рынка — законодательство 

Пока добыча нового сырья часто дешевле, чем полный цикл переработки. Поэтому без регуляторного давления отрасли сложно развиваться быстрыми темпами

В Китае действуют обязательные правила возврата использованных батарей изготовителям. Европейский Союз также вводит жесткие требования: к 2030 году не менее 70% лития в аккумуляторах должно быть получено из переработанных материалов. Кроме того, ЕС стремится уменьшить зависимость от импорта критического сырья, устанавливая минимальную долю материалов, которые должны поступать по переработке внутри блока

В США пока нет общенационального закона об обязательной переработке батарей электромобилей, но отдельные штаты инициируют свои нормы. К примеру, в Колорадо предложили законопроект, который обяжет производителей обеспечивать надлежащую утилизацию аккумуляторов с 2028 года

Сочетание нескольких факторов — рост количества отработанных батарей, стремление обезопасить поставки сырья и развитие замкнутого производственного цикла — создает предпосылки для стремительного роста отрасли уже в ближайшее десятилетие

Более того, по данным исследования аналитического центра RMI, в зрелой системе переработки после 2050 г. мир теоретически сможет обходиться без добычи новых объемов ключевых минералов для аккумуляторов. Другими словами, старые батареи станут основным источником сырья для новых

Переработка аккумуляторов электромобилей с нишевого направления постепенно преобразуется в один из ключевых элементов электромобильной экосистемы. И именно от того, насколько быстро отрасль наберет обороты, будет зависеть не только экономика производства, но и экологический баланс в будущем