Технологии китайских электромобилей могут появиться у Jeep и Fiat

Если раньше западные компании приходили в Китай с собственными двигателями внутреннего сгорания и опытом, то сегодня все чаще именно они ищут доступ к китайским электрическим разработкам

Концерн Stellantis, владеющий брендами Jeep, Ram, Dodge, Peugeot, Fiat и другими, рассматривает возможность более широкого использования технологий китайской компании Leapmotor

По информации Bloomberg, речь идет об интеграции батарей и электрических силовых установок Leapmotor в модели массового сегмента, включая Fiat, Opel и Peugeot. Фактически китайские компоненты могут лечь в основу новых европейских электромобилей

Сотрудничество между Stellantis и Leapmotor уже продолжается 

Через дилерские сети концерна в Европе продаются электрический городской хэтчбек Leapmotor T03 и семейный кроссовер Leapmotor C10

В 2023 году Stellantis приобрел 20% акций китайского производителя, инвестировав около 1,5 миллиарда евро. Теперь компания готовится сделать следующий шаг – использовать китайские технологии для собственных брендов

Финансовое давление и пересмотр стратегии 

Потребность в новых решениях стала особенно острой после того, как Stellantis сообщил о чистом убытке в 23,8 миллиарда долларов за вторую половину прошлого года. Частично причиной стало сворачивание электрических программ в Северной Америке

Концерн прекратил производство гибридных версий Jeep Wrangler 4xe, Cherokee 4xe и Chrysler Pacifica Plug-In Hybrid. Полностью электрический Ram 1500 REV также отменен – вместо этого модель получит версию с бензиновым генератором для увеличения запаса хода. К производству возвращается и двигатель Hemi V8

Такой разворот стал реакцией на политические изменения в США, где акценты снова сместились в пользу традиционных автомобилей

Китайские технологии – новый стандарт? 

Stellantis не единственный, кто обращается в Китай. Volkswagen сотрудничает с Xpeng, а Ford лицензирует батарейные технологии CATL

Западные производители долго опирались на прибыльные бензиновые пикапы и кроссоверы, откладывая масштабные инвестиции в собственные электрические платформы. Китайские компании в это время развивали аккумуляторы, программное обеспечение и архитектуру электромобилей