Tesla убрала Autosteer из всех версий Model 3 и Model Y

Tesla без лишней огласки обновила конфигуратор в США и убрала функцию Autosteer – удержание автомобиля в полосе – из всех комплектаций Model 3 и Model Y. Теперь при заказе нового авто покупателю предлагают только адаптивный круиз-контроль, который управляет ускорением и торможением с учетом трафика, но не вмешивается

Такой шаг выглядит как еще один сигнал в сторону платной подписки Full Self-Driving, которая стоит $99 в месяц. Ранее Autosteer являлся базовой составляющей пакета Autopilot и позволял автомобилю самостоятельно держаться в полосе. Теперь же вождения снова полностью лежит на водителе – почти как у Tesla начала 2010-х годов

Ситуацию усложняет определенная неразбериха на сайте компании 

В таблицах сравнения комплектаций Autosteer и далее указан как доступный для большинства версий, кроме базовых Standard. В то же время, в финальном шаге оформления заказа — независимо от комплектации, включая Performance стоимостью более $60 тысяч — система показывает только адаптивный круиз-контроль и 30-дневный пробный период Full Self-Driving. Autosteer там уже нет

Официальных пояснений Tesla не предоставила 

Впрочем, Илон Маск отреагировал на новость в соцсети X, правда, не комментируя саму смену. В то же время он заявил, что стоимость Full Self-Driving будет расти вместе с развитием возможностей системы. Это лишь усугубило предположение, что компания сознательно просматривает структуру опций и постепенно переводит ключевые функции в модель подписки

Реакция пользователей оказалась в основном отрицательной 

Часть владельцев и потенциальных покупателей считает, что Tesla делает шаг назад, ведь даже более дешевые автомобили конкурентов уже давно предлагают удержание в полосе в базовой комплектации. Для сравнения, Toyota Corolla начального уровня в 2026 году имеет такую ​​функцию без доплат

Некоторые наблюдатели связывают решение Tesla с желанием увеличить количество пользователей Full Self-Driving. По неофициальной информации по презентации Model Y Standard, компания действительно стремится активнее стимулировать оформление подписки. Дополнительный контекст добавляет и система вознаграждений Маска: один из этапов его бонусной программы привязан к достижению 10 миллионов активных подписок FSD и 20 миллионов проданных автомобилей. Для этого Tesla нужна очень высокая доля пользователей, готовых платить за расширенные системы помощи водителю

В результате компания рискует потерять часть лояльных клиентов, ограничивая привычные функции и вынося их за платный доступ. Оправдает ли себя такая стратегия, покажет время. Но уже сейчас ясно: далеко не все покупатели готовы воспринимать эти изменения спокойно