Toyota бьет тревогу: «Если ничего не изменится, мы не выживем»

Toyota – компания, построившая свою репутацию на осторожности, предсказуемости и бережливости. Производственная система Toyota (TPS) и принцип Kaizen – непрерывного усовершенствования – давно стали примерами для бизнес-школ по всему миру. Если есть компания, умеющая спокойно реагировать на кризисы, это именно Toyota

Поэтому слова ее генерального директора Кодзи Сато, произнесенные на недавнем саммите поставщиков, где собралось 484 компании, прозвучали особенно резко. «Если ничего не изменится, мы не выживем. Я хочу, чтобы все осознали это состояние кризиса», – сказал он, по сообщению Automotive News. «Сейчас мы в автомобильной отрасли ведем борьбу за свое выживание»

То, что подобные слова раздаются из уст руководителя крупнейшего автопроизводителя мира – не риторика для поощрения. Это сигнал тревоги, и в зале его явно восприняли именно так

Проблема не одна – она везде одновременно 

Было бы удобно обвинить во всем один фактор. Но на самом деле Toyota, как и вся отрасль, сталкивается с конвергенцией нескольких тектонических сдвигов

Китайские производители задают новый стандарт производственных затрат, который традиционные игроки еще не научились воспроизвести. Они не просто дешевле продают – они дешевле производят благодаря вертикальной интеграции, технологическому темпу и масштабу. Программное обеспечение превращается в ключевой элемент автомобиля, а Toyota никогда не позиционировала себя как технологичную компанию. Тарифы и геополитическая нестабильность усложняют глобальные цепочки поставок. За несколько последних лет отрасль претерпела больше структурных изменений, чем за предыдущие несколько десятилетий

«Впереди тяжелая битва. Мы должны действовать вместе как единое целое и усилить нашу способность побеждать. Для этого нужно повысить производительность на всех уровнях», – продолжил Сато. «И как отдельные компании, и как отрасль – давайте изменим то, как мы ведем эту борьбу, чтобы обеспечить наше выживание»

Невозможное стало возможным: Toyota ослабляет стандарты качества 

Конкретные шаги, которые уже начинает делать Toyota, могли показаться немыслимыми еще несколько лет назад. Компания всегда отличалась почти маниакальным подходом к контролю качества – причем качества в самом широком смысле, включая косметические характеристики компонентов, которые покупатель никогда в жизни не увидит

Теперь Toyota запускает программу под названием Smart Standard Activity, суть которой – сокращение чрезмерно жестких стандартов, ведущих к отбраковке исправных деталей и бесполезных затрат

Примеры Automotive News говорят сами за себя. Toyota отбраковывала обшивки потолка через одиночные черные точки, невидимые обычному глазу. Отклоняла рулевые колеса из-за почти незаметных морщин в литой смоле. Поставщики жгутов проводки были вынуждены ежемесячно списывать по 10 000 изделий из-за изменения цвета пластика – функционально идеально исправных

«Среднестатистический покупатель даже не видит этих деталей», – отметил Седзи Нисихара, менеджер по закупкам в подразделении разработки автомобилей Toyota. И компания наконец-то решила привести свои требования в соответствие с этой реальностью: спецификации для деталей, не видимых клиенту, будут пересмотрены в сторону смягчения

Также сообщается, что Toyota готова позволить поставщикам сократить количество инструментов и пресс-форм, которые они обязаны хранить для производства сервисных запчастей

На том же саммите выступил и будущий генеральный директор Кента Кон – он переходит с поста финансового директора на должность CEO 1 апреля. И его оценка ситуации оказалась не менее откровенна, чем у предшественника. Несмотря на годовой объем продаж в 11 миллионов автомобилей и сильные финансовые результаты, Кон откровенно отказался назвать положение Toyota «надежным и комфортным». Одним из своих приоритетов он назвал снижение точки безубыточности компании

«Каждая из сторон заставляет другую становиться сильнее», – обратился Кон к поставщикам. «Единственный способ добиться этого, я считаю, – восстановить наш ослабленный конкурентный фундамент и вернуть Toyota силу»

Тон обоих выступлений – без украшений, без корпоративного оптимизма – сам по себе является сигналом того, насколько серьезно компания воспринимает текущую ситуацию

Toyota не привыкла быть той компанией, которая спешит или паникует. Если она открыто говорит об угрозе выживания – значит, окно для неторопливых, постепенных преобразований закрылось. Остальные производители, которые еще надеются на плавный переход и сохранение старых моделей работы, имеют все основания пересмотреть свои планы