Твердотельные батареи Geely в этом году выйдут из лабораторий на реальные дороги

Китайская автомобильная группа Geely официально подтвердила: первый твердотельный модуль будет готов уже в этом году. Его установят в реальный электромобиль и начнут полноценные испытания на дорогах. Это важный этап – технология наконец выходит за пределы лабораторных стендов и переходит к тестированию в условиях настоящей эксплуатации

Об этом сообщило китайское деловое издание 21 Finance, ссылаясь на официальное подтверждение от Geely. Впрочем, компания пока не раскрывает деталей: на какой платформе будут проходить первые тесты, каков график дальнейших испытаний и когда планируется запуск серийного производства

Путь к прорыву продолжался более десяти лет 

Geely развивает аккумуляторные технологии с середины 2010-х. За это время компания создала сеть совместных предприятий, исследовательских центров и производственных площадок. В прошлом году все батарейные направления объединили под единой структурой Zhejiang Jiyao Tongxing Energy Technology. Здесь сосредоточено производство элементов питания, разработку систем безопасности и создание инженерных образцов собственных литий-железо-фосфатных батарей Aegis Short Blade. Параллельно Geely открыла современный испытательный центр в Нинбо и поделилась частью батарейных патентов с другими автопроизводителями — необычный шаг в конкурентной среде

Что делает твердотельные батареи особенными? 

Над твердотельными технологиями Geely работает уже несколько лет. Инженеры усовершенствуют химический состав элементов, экспериментируют с твердыми электролитами и ищут оптимальные способы интеграции в батарейные модули. Для этого созданы специализированные научные подразделения и совместная лаборатория в провинции Чжэцзян. Результаты впечатляют: экспериментальные очаги уже достигли энергетической плотности около 400 Вт-ч/кг. Команда тестирует разные подходы — от сульфидных до оксидных электролитов. Всё это происходит в рамках масштабных государственных программ Китая по развитию батарей нового поколения

Главное отличие твердотельных батарей от привычных литий-ионных – замена жидкого электролита на жесткий. Это увеличивает безопасность, увеличивает плотность энергии и ускоряет зарядку. В китайской автоиндустрии эта технология уже перешла от теоретических разработок к практическим испытаниям: компании собирают полноценные модули, устанавливают их в автомобили и готовятся к мелкосерийному производству

Китай готовится к батарейной революции 

Geely – далеко не единственная компания на этом пути. Dongfeng уже опробует прототипы и планирует массовый выпуск на 2027 год (с плотностью около 350 Вт-ч/кг). SAIC Motor вместе с партнером Qingtao Energy запустила специальную производственную линию – тоже с прицелом на 2027 год. Chery уже изготовила инженерные образцы, а поставщики вроде Sunwoda разворачивают пилотные проекты совместно с материаловедением

В национальных отраслевых стратегиях именно 2026 определен как переломный для ключевых технологий электромобилей — от твердотельных батарей до систем автономного управления. В этом году запланированы испытания прототипов, запуск опытных серий и подготовка к масштабному производству во многих китайских компаниях