Теперь в Китае продавать новые автомобили ниже себестоимости — запрещено

Новые правила, обнародованные Государственной администрацией по регулированию рынка, прямо запрещают устанавливать цены, не покрывающие затраты на производство. Также под запретом — разные схемы со скрытыми скидками, субсидиями, налоговыми льготами или «улучшенными» комплектациями по той же цене, если это фактически означает продажу в убыток

Ценовая война зашла слишком далеко 

По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, за последние три года ценовая конкуренция привела к потере продукции на сумму около 68 миллиардов долларов

Январь лишь подчеркнул проблему: продажи упали на 19,5% по сравнению с прошлым годом. А если сравнивать с декабрем 2025-го, спад еще более ощутимый — минус 36%. Объем рынка сократился с 2,2 миллиона автомобилей до 1,4 миллиона всего за месяц

Аналитики предполагают, что внутренний спрос в этом году может снизиться еще примерно на 3%. Частично это может компенсировать экспортные поставки. Например, BYD планирует вывезти за границу 1,3 миллиона электромобилей и гибридов — больше, чем в прошлом

Впрочем, для внутреннего рынка новые правила означают одно: эпоха агрессивных скидок может подойти к концу

Предупреждение для производителей 

Регулятор уже предупредил: нарушение новых норм чревато «серьезными юридическими последствиями». Детали не раскрывают, но сигнал очевиден — игра на грани убыточности больше не приветствуется

И это не единственный шаг государства. Власти также обратили внимание на финансовую дисциплину в отрасли. Многие автопроизводители годами задерживали расчеты с поставщиками – иногда до 300 дней – чтобы хранить больше оборотных средств и финансировать разработки. Теперь эти сроки сократили до менее 60 дней

По словам руководителя консалтинговой компании Shanghai Mingling Auto Service Чэнь Цзиньчжу, вмешательство государства сработало. Компании поняли, что рискуют серьезными санкциями, если продолжат работать по старым схемам. А без задержек платежей у них уже не будет достаточного финансового запаса для затяжных скидочных войн

Пропадут ли дешевые автомобили? 

Новые правила могут изменить баланс рынка. С одной стороны, они должны стабилизировать отрасль и оградить производителей от самоуничтожения из-за демпинга. С другой стороны, покупатели, ожидавшие возвращения больших скидок в 2026 году, могут так их и не дождаться

Китайский рынок остается одним из самых динамичных в мире. Но теперь борьба за покупателя, похоже, будет происходить не из-за бесконечного снижения цен, а из-за технологий, качества и стратегии