Япония вдвое сократила субсидии для BYD, стимулируя собственных производителей электрокаров

Японский рынок электромобилей остается одним из самых сложных в мире новых игроков. Доля EV до сих пор не превышает 2%, но даже в таких условиях китайская BYD постепенно наращивает присутствие – в частности, недавно компания представила электрический kei-car, специально адаптированный под местные требования

Новые правила государственной поддержки могут серьезно скорректировать эти планы 

Японское правительство более чем вдвое сократило субсидии для моделей BYD – до 150 тыс. иен (около $936). Для сравнения, ранее покупатели могли рассчитывать на 350–400 тыс. иен ($2000–2500) поддержки, что существенно влияло на конечную стоимость авто

Причина перемен лежит в новой логике субсидирования. Теперь приоритет получают электромобили, оснащенные аккумуляторами местного производства. Поскольку BYD использует собственные китайские батареи, ее модели автоматически оказываются вне этой системы преференций. По сути, речь идет о защитном механизме, направленном на поддержку японских производителей в конкуренции с китайскими брендами, стремительно усиливающими свои позиции на глобальном рынке

На этом фоне выигрывают, прежде всего, местные компании 

Toyota bZ4X сохраняет максимальную субсидию на уровне 1,3 млн иен ($8100), тогда как Nissan Ariya получает до 1 млн иен ($6200) поддержки по меньшей мере до 2027 года. Обе модели отвечают новым критериям и остаются конкурентными с учетом государственных стимулов

Интересно, что под новые правила отчасти подстроились и некоторые иностранные бренды. Например, Tesla получила увеличение субсидии до 1,27 млн ​​иен ($7900) – предположительно благодаря использованию батарей Panasonic. Audi также улучшила свои позиции, получив более 1 млн иен ($6200) поддержки, а отдельные модели Hyundai в этом месяце также стали более выгодными для покупателей

В то же время, как отмечает Nikkei Asia, часть этих решений носит временный характер. Уже со следующего года субсидии для Audi и Hyundai могут быть пересмотрены в сторону уменьшения, хотя точные параметры пока не раскрываются

В самой BYD не скрывают разочарования новой политикой 

Руководитель японского подразделения компании Ацуки Тофукудзи прямо говорит о потере конкурентоспособности: разница в субсидиях с местными производителями уже приближается к 1 млн иен, и при таких условиях конкурировать на равных становится значительно сложнее

Ситуация показывает, что борьба за рынок электромобилей все больше выходит за рамки технологий и переходит в плоскость государственной политики и индустриальных интересов