Европейский Союз планирует новое соглашение с Китаем

План нового соглашения предусматривает передачу технологий для развития местного производства аккумуляторов. Китайские компании могут получить доступ к европейским субсидиям в обмен на инвестиции и передачу интеллектуальной собственности европейским компаниям. Это решение может стать ключевым в борьбе ЕС за усиление своей позиции на рынке электромобилей и достижение климатических целей

Тарифная война и поиск компромисса

Решение ЕС о высоких тарифах на импортируемые китайские электромобили вызвало напряжение между двумя сторонами. В 2023 году страны-члены ЕС поддержали введение дополнительного 35,3% тарифа на китайский электротранспорт к уже существующим 10%. Такой шаг объясняется утверждениями, что Китай несправедливо субсидирует свою индустрию электромобилей, создавая неравные условия на мировом рынке

Месяцы переговоров привели к минимальному снижению тарифов, но в то же время создали возможность для нового соглашения. Согласно данным Financial Times, ЕС готов предложить доступ к субсидиям в обмен на передачу технологий и открытие производств в Европе

Схема субсидий для аккумуляторов

ЕС готовит новую программу грантов на сумму более 1 миллиарда евро для стимулирования местного производства аккумуляторов. Заинтересованные в этих средствах китайские компании должны будут делиться своими технологиями и инвестировать в строительство фабрик в Европе. Это позволит укрепить европейскую цепь поставок батарей и уменьшить зависимость от импорта

Такой подход напоминает программу совместных предприятий, которую Китай применял ранее. В течение десятилетий иностранные автопроизводители должны были создавать партнерства с местными компаниями, чтобы работать на китайском рынке. Это позволило Китаю получить доступ к передовым технологиям. Сейчас ЕС пытается применить подобную стратегию, но в обратном направлении

Выиграет ли от этого рынок электромобилей?

Новая стратегия ЕС демонстрирует признание технологического отставания от Китая. Индустрия аккумуляторов в Китае значительно опережает европейскую, и без сотрудничества ЕС может не достичь климатических целей. Однако Китай может быть осторожным в отношении передачи передовых разработок, поскольку Пекин уже предупреждал свои компании о рисках сотрудничества с Европой

Неизвестно, приведет ли это соглашение к снижению стоимости электромобилей в Европе, ведь технологический обмен может привести к росту инвестиционных затрат. Однако в условиях успешной реализации программы это поможет снизить зависимость ЕС от импорта китайских электромобилей

Глобальные последствия и возможные сценарии

Возможно развитие подобной стратегии в США. Хотя администрация США стремится к более жесткой политике в отношении Китая, Дональд Трамп заявлял, что не против создания китайских производств электромобилей в Соединенных Штатах. Это может стать частью нового глобального подхода к развитию отрасли, где страны пытаются привлечь иностранные технологии и инвестиции, как в случае с китайскими электромобилями

Эта стратегия имеет потенциал изменить правила игры для обеих сторон. ЕС может получить технологическое преимущество и укрепить свою инфраструктуру электромашин, а Китай – доступ к европейскому рынку. Но будет ли это взаимовыгодным в долгосрочной перспективе, покажет только время