Чи є шанси у Sony Afeela уникнути провалу?

Afeela 1 – це електричний седан, створений у партнерстві Sony та Honda, який, за задумом, мав би конкурувати з Tesla, Mercedes-Benz та іншими преміальними автовиробниками. Проте замість того, щоб стати проривною моделлю, яка здатна змінити ринок, цей автомобіль виглядає як пересічний учасник перегонів із невиразними характеристиками, високою ціною та відсутністю чітких переваг

Sony-Honda Mobility (SHM) – це новий спільний проєкт двох японських гігантів, які прагнуть зайняти нішу на ринку електромобілів. Sony має величезний досвід у сфері споживчої електроніки та програмного забезпечення, тоді як Honda – один із найвідоміших світових автовиробників із великим досвідом у створенні автомобілів. Здавалося б, ідеальне поєднання. Однак наразі Afeela 1 виглядає так, ніби це лише черговий концепт, який загубиться серед десятків інших електромобілів

Проблема не лише в тому, що цей автомобіль з’являється на ринку запізно, а й у тому, що його характеристики не мають чіткої конкурентної переваги

Характеристики, які не вражають

Згідно з офіційними даними, Afeela 1 оснащений двома електродвигунами, по 241 к.с. кожен, що дає загальну потужність близько 400 к.с. (потужність кількох електромоторів не можна просто додати). Це значно менше, ніж у більшості конкурентів у цьому сегменті. Для порівняння, базова Tesla Model S пропонує 670 к.с., а Lucid Air у найдешевшій версії має 480 к.с.. Навіть Mercedes EQS має варіанти з потужністю понад 500 к.с.

Що стосується запасу ходу, то Afeela 1 обіцяє 480 км (300 миль) на одному заряді, що також є посереднім показником. Lucid Air може проїхати 800 км (500 миль) без підзарядки, а Tesla Model S Long Range – 650 км

Швидкість заряджання – ще один мінус. Afeela 1 використовуватиме стандарт NACS (Tesla), але максимальна швидкість заряджання обмежена 150 кВт. Це значно менше, ніж у конкурентів: Tesla підтримує зарядку 250 кВт, а Lucid – 300+ кВт

Що це означає на практиці? Afeela 1 заряджатиметься довше, матиме менший запас ходу і поступатиметься конкурентам у динаміці. А в преміальному сегменті такі речі мають вирішальне значення

Відсутність чіткої переваги

Sony-Honda намагалася компенсувати слабкі технічні характеристики просунутими технологіями. Автомобіль оснащений 40 датчиками, включаючи LiDAR, і має другий рівень автономного водіння. Але знову ж таки, це не унікально. Mercedes EQS вже має рівень 3 автономного водіння, а Tesla постійно оновлює свій FSD (Full Self-Driving)

Sony намагається просувати Afeela як автомобіль з інноваційною мультимедійною системою. Вона включає:

• Інтеграцію з PlayStation 5;
• Можливість потокової трансляції аніме через Crunchyroll;
• Персоналізованого голосового помічника з AI

Але хто буде купувати седан майже за сто тисяч доларів, щоб грати в ігри та дивитися аніме? Це виглядає як невдалий маркетинговий хід

Ще один мінус – відсутність дилерської мережі. Автомобіль буде продаватися онлайн і лише в Каліфорнії на початковому етапі. Це значно звужує коло потенційних покупців

Чи є шанс у Afeela 1?

Якщо SHM хоче, щоб Afeela 1 мав успіх, їм потрібно зробити кілька серйозних змін:

1. Знизити ціну. Якщо Sony-Honda дійсно хоче конкурувати, вони повинні запропонувати значно вигіднішу ціну, ніж у Tesla Model S або Lucid Air;
2. Підвищити продуктивність. Потужність у 400 к.с. для преміального сегмента – це вже застарілий показник;
3. Покращити зарядку. Мінімум 250 кВт — це стандарт, якого очікують покупці у 2025-2026 роках;
4. Додати реальні технологічні переваги. Інтеграція з PlayStation і Crunchyroll не робить автомобіль кращим. Потрібні реальні новації у сфері автономного водіння та енергозбереження;
5. Розширити продажі. Продавати автомобіль лише в Каліфорнії – це дуже обмежений підхід

Sony-Honda має потенціал для створення якісного електромобіля, але наразі Afeela 1 виглядає як автомобіль, який запізнився, не пропонує нічого унікального і не має чіткої цільової аудиторії

Якщо ситуація не зміниться, цей проєкт може повторити долю інших невдалих спроб зайти на ринок електромобілів, які не змогли скласти конкуренцію Tesla, Mercedes, BMW та Lucid

Sony та Honda – великі компанії, які мають значні ресурси. Проте навіть великі гравці можуть помилятися. Afeela 1 виглядає як автомобіль, що не має унікальної торгової пропозиції, змагається в сегменті, який вже заповнений сильними конкурентами, і коштує занадто дорого для свого рівня продуктивності

Якщо SHM не змінить свою стратегію, цей електромобіль ризикує залишитися експериментом, який так і не зміг знайти свого покупця

Чи зміниться щось у фінальній версії Afeela 1? Чи Sony-Honda зможе переконати ринок у необхідності цього авто? Відповіді на ці питання ми отримаємо вже найближчими роками