Американські виробники електромобілів втрачають мільярди

Автомобільний ринок США у 2025 році різко змінився через політику Дональда Трампа 

Скасування федеральних податкових пільг для електромобілів та штрафів за перевищення норм економії палива (CAFE) створило для компаній нові правила гри. Виграли від цього насамперед виробники бензинових пікапів і позашляховиків, які більше не змушені платити штрафи й можуть заробляти на найприбутковіших моделях. А от для Tesla, Rivian та інших компаній, що спеціалізуються на електрокарах, це стало серйозним ударом по фінансах

Ще кілька років тому ситуація була протилежною. General Motors витратила близько 3,5 мільярда доларів на «регуляторні кредити» — спеціальні сертифікати, що дозволяли уникати штрафів за викиди. Ford і Stellantis також вкладали мільярди у ці кредити, а основними отримувачами грошей були Tesla та Rivian, адже їхні машини взагалі не виробляють шкідливих викидів і компанії могли продавати надлишок квот

Тепер ця система скасована, і великі концерни більше не мусять витрачатися 

Вони вже змінюють стратегію: Ford переобладнує завод в Онтаріо для виробництва бензинових пікапів Super Duty, GM скорочує випуск електрокарів і робить ставку на традиційні моделі, а Stellantis навіть повернула до життя знаменитий, але дуже ненажерливий двигун Hemi V8. Виробники фактично отримали зелене світло для повернення до великих моторів без страху перед фінансовими втратами

Для Tesla й Rivian головна проблема не стільки у попиті на їхні авто, скільки у втраті критично важливого прибутку від продажу кредитів. Наприклад, Tesla щороку заробляла на цьому понад мільярд доларів. Тепер цих грошей більше не буде, і компанії доведеться шукати нові джерела доходу. Ще складніша ситуація у стартапів. Податкові пільги допомагали знизити вартість електромобілів для покупців, роблячи їх конкурентними. Без цього навіть відносно доступний пікап Slate із ціною близько $30 000 виглядає менш привабливо на тлі бензинових аналогів

У центрі суперечок опинилося Агентство з охорони довкілля США (EPA) 

На своєму сайті воно декларує місію «захищати здоров’я людей та довкілля». Електромобілі дійсно краще відповідають цій меті, адже вони екологічніші та дешевші у довгостроковій експлуатації, що підтверджують дослідження, зокрема J.D. Power. Попри це, EPA підтримало рішення Трампа, фактично відмовившись від власних принципів. Це відкриває шлях для зростання викидів, більшого споживання палива і нових витрат для споживачів

Таким чином, політичні зміни зруйнували фінансовий фундамент для компаній, що робили ставку на електротранспорт, і водночас дали величезну перевагу виробникам бензинових авто. Ринок США знову рухається у бік масового виробництва пікапів і позашляховиків із великими двигунами, тоді як Tesla, Rivian та інші електромобільні гравці намагаються втриматися без мільярдних доходів від продажу кредитів