Американський стартап ReVolt запускає гібридні електровантажівки на базі Peterbilt 579

Американський стартап ReVolt Motors із Техасу представив перспективну гібридну вантажівку з розширеним запасом ходу, побудовану на базі тягача Peterbilt 579. Новинка поєднує електричні осі з дизель-генератором, що дозволяє не тільки пересуватися як на електротязі, але й забезпечує до 1900 км загального запасу ходу – без потреби в зарядній інфраструктурі. Першим замовником стала компанія Page Trucking, яка протестує п’ять електровантажівок ReVolt і вже готова замовити ще 15, якщо все піде за планом

Електрика + дизель: як працює система ReVolt 

Секрет ReVolt полягає в тому, що вони не будують вантажівку з нуля – вони беруть готовий Peterbilt 579, викидають коробку передач і ведучий міст, і замінюють їх на акумулятори, електричні осі потужністю 670 к.с. і генераторну установку. Двигун внутрішнього згоряння залишається, але тепер він працює виключно як генератор, заряджаючи батареї. Ця схема – Extended-Range Electric Vehicle (EREV) – дозволяє пересуватися вантажівкам навіть у зонах без викидів, працювати без шуму й дизельного диму, а також використовувати вантажівку як «мобільний готель» на 34 години без потреби в зовнішньому живленні

Жодної інфраструктури? Не проблема 

Для логістичних компаній ReVolt обіцяє вирішення одразу кількох болючих проблем. Перше – це економія на пальному до 40% у порівнянні зі звичайними дизельними тягачами. Друге – готовність до екологічних норм без дорогих зарядних станцій. І третє – комфорт водіїв: завдяки потужним батареям можна ночувати в кабіні без увімкненого двигуна, що стало проблемою останнім часом через дефіцит стоянок для великовантажного транспорту

Нічого нового під місяцем 

Схожий проєкт кілька років тому запускала компанія Hyliion, яка також працювала з тягачами Peterbilt 579 і дизельними генераторами Cummins. Більше того, кілька ключових інженерів ReVolt – зокрема технічний директор Чандра Патіл і директор інженерного департаменту Блейк Вічі – раніше працювали саме в Hyliion. Але поки Hyliion пішла в напрямку генераторів нового типу, ReVolt продовжує гібридну вантажну історію – і вже має першого клієнта

«Ми хочемо, щоб водії залишались на своїх звичних маршрутах та не витрачали інвестиції у техніку, яку вже мають», – пояснює засновник ReVolt Гас Гарднер. «Наше рішення дозволяє модернізувати наявні вантажівки та залишатись у грі»

До 40% економії пального: перші електровантажівки ReVolt виходять на маршрути 

Першим клієнтом стала компанія Page Trucking, яка спеціалізується на перевезеннях небезпечних вантажів, аграрної продукції та сипучих матеріалів. У них у флоті близько 500 машин. І якщо ReVolt виправдає сподівання, ця цифра може стрімко збільшитися

«Наш сектор потребує практичних рішень, які зменшують викиди й водночас економлять гроші», – додає CEO Page Trucking Ден Тітус. «ReVolt дає водіям потужну, економну техніку без зайвих витрат на інфраструктуру»