Audi A6 E-Tron: електричний седан з аеродинамікою суперкара

Новий Audi A6 E-Tron Sportback особливо цікавий завдяки надзвичайно ефективній аеродинаміці. Коефіцієнт аеродинамічного опору цього седана становить усього 0,21 Cd — це робить його найаеродинамічнішим серійним автомобілем в історії брендів Volkswagen Group!

За ціну від 3 309 299 грн покупець отримує задньопривідну електричну модель потужністю 375 кінських сил, здатну долати до 711 кілометрів на одному заряді (за циклом WLTP). У своєму класі A6 E-Tron поступається за дальністю ходу лише Tesla Model S і Lucid Air — обидва ці електромобілі суттєво дорожчі

Досягти таких результатів Audi вдалося завдяки глибокій інженерній роботі 

Як пояснив керівник підрозділу аеродинаміки Dr. Моні Іслам, найважливішою частиною кузова для зниження опору є передня частина — саме вона першою зустрічає повітряний потік. Audi приділила особливу увагу деталям: конструкції бампера, повітряним завісам, дискам коліс і шинам. Кожен елемент було оптимізовано, щоб зменшити турбулентність і зробити потік повітря максимально плавним

Інженери також створили повністю ізольовану систему припливу та відтоку повітря для охолодження силової установки 

Спеціальні жалюзі в передній частині автоматично закриваються на високих швидкостях, додатково знижуючи аеродинамічний опір. Ще один важливий фактор — абсолютно пласке закрите днище автомобіля, яке стало основою для багатьох оптимізацій. Такий підхід нагадує принципи аеродинаміки, які використовуються в болідах Формули-1, де нижня частина кузова є основним джерелом притискної сили

Додатковий внесок зробила адаптивна пневматична підвіска: на високих швидкостях вона автоматично зменшує кліренс автомобіля, що ще більше знижує опір повітрю. За словами Іслама, все це стало можливим завдяки сучасному моделюванню: у процесі розробки інженери провели понад 3500 симуляцій і понад 1000 годин випробувань у аеродинамічній трубі

Цікаво, що американські покупці отримають версію A6 E-Tron з дещо вищим коефіцієнтом опору — 0,23 Cd. Причина — застарілі нормативи, які забороняють використання “віртуальних дзеркал”, що передбачають заміну бокових дзеркал тонкими камерами з екранами всередині салону. Саме ці дзеркала дозволяють досягти рекордного показника 0,21. За оцінками Audi, їхнє видалення “з’їдає” до 6 кілометрів пробігу на заряді

Попри це, Audi A6 E-Tron вже сьогодні показує, яким може бути ідеальний електромобіль для щоденних поїздок: сучасний, технологічний, ефективний і вигідний. Його приклад доводить, що майбутнє електромобілів залежить не лише від батарей чи мотора, а й від інженерної точності кожної лінії кузова