Бездротовий зарядний пристрій Porsche: швидко, але дорого

Ще до офіційного представлення повністю електричного Cayenne Porsche підтвердив розробку індукційної технології зарядки. Тепер, коли Cayenne Electric вийшов на дороги, бренд готується запустити опціональну систему бездротової зарядки для тих, хто вдома воліє обходитися без кабелю

В основі системи – масивна базова плита масою 50 кг, розрахована на підключення до звичайної розетки й оснащена великою передавальною котушкою. Плита перетворює змінний струм із мережі на постійний, а коли Cayenne Electric займає позицію над нею, вторинна котушка під кузовом кросовера починає приймати енергію

Porsche заявляє, що індукційна система підтримує потужність до 11 кВт 

Як зазначає Джейсон Фенскі з Engineering Explained, фірмовий мобільний конектор Porsche для ринку США обмежений 9,6 кВт – тобто бездротовий варіант виявляється швидшим способом домашньої зарядки для американських власників

Система поставляється зі спеціальним програмним забезпеченням, яка поєднується з функцією кругового огляду Cayenne Electric: на дисплеї відображається положення приймача поблизу передньої осі, а зелене коло позначає місце розташування індукційної плити. Достатньо під’їхати так, щоб зелена точка опинилася всередині кола, – і електромобіль опиниться у правильній позиції для початку зарядки

Перш ніж піде струм, система автоматично обмінюється даними, зокрема паролем, – це унеможливлює несанкціоноване використання електроенергії. Бездротові зарядні системи зазвичай вважаються неефективними, однак інженери Porsche запевняють, що в реальних умовах система демонструє ефективність від 89 до 92% – помітно вище мінімального порогу у 85%, передбаченого відповідним стандартом зарядки

Porsche також підтвердив, що дротова зарядка першого рівня для Cayenne Electric працює лише з ефективністю 60% – тобто бездротова плита суттєво виграє навіть порівняно зі звичайною побутовою розеткою

Відмова від кабелю обійдеться недешево 

Потенційним покупцям не варто турбуватися про безпеку: базова плита повністю водонепроникна та оснащена датчиками виявлення сторонніх предметів, які миттєво зупиняють зарядку у разі спрацювання

«Простота використання, придатність для щоденної експлуатації та зарядна інфраструктура – досі вирішальні чинники для прийняття електромобільності, – зазначив керівник відділу досліджень і розробок Porsche Міхаель Штайнер. – Ми пишаємося тим, що індукційна зарядка незабаром стане доступною в серійному виробництві Porsche. Заряджати електромобіль удома ще ніколи не було так просто і зручно»

Система справді зручна, але коштує чимало. У Великій Британії весь комплект оцінять приблизно в 6750 фунтів стерлінгів, з яких 4750 фунтів – вартість самої базової плити

На ринку США зарядна плита коштуватиме близько $6500 до оподаткування, а вбудоване обладнання Cayenne EV додасть ще $1650. Аналіз сукупних витрат свідчить, що справжні витрати криються не у вартості електроенергії. За його підрахунками, на дистанції 320 000 км різниця між бездротовою зарядкою та звичайним дротовим підключенням другого рівня становить близько $1000. При середньому річному пробігу американського водія у 21 000 км на подолання цього розриву піде приблизно 15 років – а отже, головним фінансовим бар’єром залишається початкова вартість обладнання