Беспроводное зарядное устройство для Porsche: быстро, но дорого

Еще до официального представления полностью электрического Cayenne Porsche подтвердил разработку индукционной технологии зарядки. Теперь, когда Cayenne Electric вышел на дороги, бренд готовится запустить опциональную систему беспроводной зарядки для тех, кто предпочитает дома обходиться без кабеля

В основе системы – массивная базовая плита массой 50 кг, рассчитанная на подключение к обычной розетке и оснащенная большой передающей катушкой. Плита превращает переменный ток из сети в постоянный, а когда Cayenne Electric занимает позицию над ней, вторичная катушка под кузовом кроссовера начинает принимать энергию

Porsche заявляет, что индукционная система поддерживает мощность до 11 кВт 

Как отмечает Джейсон Фэнски из Engineering Explained, фирменный мобильный коннектор Porsche для рынка США ограничен 9,6 кВт – то есть беспроводной вариант оказывается более быстрым способом домашней зарядки для американских владельцев

Система поставляется со специальным программным обеспечением, которая сочетается с функцией кругового обзора Cayenne Electric: на дисплее отображается положение приемника вблизи передней оси, а зеленый круг обозначает месторасположение индукционной плиты. Достаточно подъехать так, чтобы зеленая точка оказалась внутри круга – и электромобиль окажется в правильной позиции для начала зарядки

Прежде чем пойдет ток, система автоматически обменивается данными, в частности паролем, – это делает невозможным несанкционированное использование электроэнергии. Беспроводные зарядные системы обычно считаются неэффективными, однако инженеры Porsche уверяют, что в реальных условиях система демонстрирует эффективность от 89 до 92% – заметно выше минимального порога в 85%, предусмотренного соответствующим стандартом зарядки

Porsche также подтвердил, что проводная зарядка первого уровня для Cayenne Electric работает только с эффективностью 60% – то есть беспроводная плита существенно выигрывает даже по сравнению с обычной бытовой розеткой

Отказ от кабеля обойдется недешево 

Потенциальным покупателям не стоит беспокоиться о безопасности: базовая плита полностью водонепроницаема и оснащена датчиками обнаружения посторонних предметов, которые мгновенно останавливают зарядку при срабатывании

«Простота использования, пригодность для ежедневной эксплуатации и зарядная инфраструктура – ​​до сих пор решающие факторы для принятия электромобильности, – отметил руководитель отдела исследований и разработок Porsche Михаэль Штайнер. – Мы гордимся тем, что индукционная зарядка в скором времени станет доступна в серийном производстве Porsche. Заряжать электромобиль дома еще никогда не было так просто и удобно»

Система действительно удобна, но стоит немало. В Великобритании весь комплект оценят примерно в 6750 фунтов стерлингов, из которых 4750 фунтов – стоимость самой базовой плиты

На рынке США зарядная плита будет стоить около $6500 до налогообложения, а встроенное оборудование Cayenne EV прибавит еще $1650. Анализ совокупных затрат свидетельствует, что настоящие затраты кроются не в стоимости электроэнергии. По его подсчетам, на дистанции 320 000 км, разница между беспроводной зарядкой и обычным проводным подключением второго уровня составляет около $1000. При среднем годовом пробеге американского водителя в 21 000 км на преодоление этого разрыва уйдет примерно 15 лет – а значит, главным финансовым барьером остается первоначальная стоимость оборудования