Через китайський натиск електромобілів деякі західні бренди можуть не вижити

Світова автомобільна індустрія перебуває на межі найбільшої трансформації за останні десятиліття 

Ключовим драйвером змін стає електрифікація транспорту, яку активно просувають не лише європейські чи американські компанії, а насамперед китайські виробники. Саме вони сьогодні задають темп розвитку галузі, пропонуючи доступніші та технічно просунуті моделі. І хоча перехід до «електрики» відбувається нерівномірно у різних країнах, експерти впевнені: повернення до старої епохи бензинових двигунів уже не буде

Volvo з квітня очолив Хакан Самуельссон — людина, яка вже керувала шведським брендом майже десятиліття та відома своєю рішучістю. Тепер він повернувся на два роки, аби провести компанію через складний перехідний період. Самуельссон наголошує: електрифікація є неминучою і протягом найближчого десятиліття електромобілі стануть не лише масовішими, а й дешевшими. Це означає, що глобальний ринок повністю змінить свій вигляд, і не кожна компанія зможе адаптуватися

«Через десять років усі автомобілі будуть електричними, і вони стануть доступнішими для споживачів», – зазначив Самуельссон. За його словами, у новій реальності виникнуть «нові гіганти» — серед них обов’язково будуть два-три китайські бренди, які отримають світове лідерство. Це означає, що місця для традиційних західних виробників, таких як Ford, GM чи Volkswagen, стане менше. Хтось зможе перебудуватися й зайняти нову нішу, але частина брендів просто зникне. Такий сценарій вже не виглядає фантастичним: китайські автовиробники активно нарощують експорт до Європи, пропонуючи моделі з хорошим співвідношенням ціни та технологій

Гібриди як перехідний етап

Volvo, попри відмову від планів повністю перейти на електромобілі вже до 2030 року, все ж таки зберігає курс на електрифікацію. Компанія робить ставку на гібридні автомобілі з підзарядкою від розетки, які поєднують традиційний двигун і електромотор. Самуельссон називає такі моделі «містком», що дозволяє клієнтам поступово перейти до повністю електричного транспорту. Адже зарядна інфраструктура поки що розвивається нерівномірно, і для багатьох регіонів світу гібриди залишаються практичним рішенням на кілька років наперед

Сильний козир Volvo — зв’язок з Китаєм

На відміну від більшості європейських виробників, Volvo має стратегічну перевагу — вона належить китайській корпорації Geely. Ця група активно інвестує в інновації та володіє такими брендами, як Lotus, Polestar, Zeekr і Lynk & Co, які стають символами нової ери електромобілів. Самуельссон підкреслює, що «чим сильнішою стає китайська автоіндустрія, тим ціннішим для нас є зв’язок із Geely». І справді, китайські компанії вже контролюють понад половину внутрішнього ринку Китаю та активно виходять на Європу

Сьогодні китайський тиск змушує європейських і американських виробників конкурувати на звуженому ринку. Якщо раніше лідерами були традиційні концерни на кшталт Toyota чи Volkswagen, то тепер на горизонті з’явилися нові сильні гравці, готові диктувати умови. «Подобається нам це чи ні, але Китай стане головним гравцем у світовій автомобільній промисловості, і не лише на своєму внутрішньому ринку», — резюмує Самуельссон