Чому кількість портів зарядної станції важливіша за потужність?

Надшвидкі зарядні станції для електромобілів завжди ефектно виглядають у заголовках новин, проте вони навряд чи стануть вигідним довгостроковим бізнесом, якщо оператори не почнуть заробляти на стабільній експлуатації. Звісно, мегаватні зарядки надзвичайно привабливі, адже обіцяють поповнити запас ходу на сотні кілометрів менш ніж за десять хвилин. Проте, як показує новий звіт фінської компанії Kempower, що виробляє обладнання та програмне забезпечення для зарядних мереж, чиста потужність — це далеко не головний секрет успіху в цій сфері

Дослідження, яке спирається на дані північноамериканської аналітичної платформи ChargEye, доводить дещо несподівану річ: оператори отримують набагато більший прибуток, якщо зосереджуються на збільшенні кількості роз’ємів на локації, а не на гонитві за рекордними кіловатами. Виявляється, загальна встановлена потужність об’єкта майже не впливає на його завантаженість. Натомість поява нових зарядних точок стабільно приваблює водіїв. За даними аналітиків, станція з вісьмома роз’ємами має втричі вищий рівень завантаженості, ніж компактна точка з потужнішими, але менш чисельними роз’ємами

Цифри дослідження виявили дуже показову тенденцію 

Перехід від станцій на 100 кіловат до потужніших систем на 400 кіловат збільшує завантаженість лише з трьох до п’яти відсотків. Тобто чотириразове зростання потужності дає ледве помітний приріст у два відсоткові пункти. Водночас збільшення кількості роз’ємів із двох до восьми підіймає завантаженість із двох до майже десяти відсотків — це майже п’ятикратне зростання! У результаті об’єкти з вісьмома портами передають у середньому більш ніж удвічі більше енергії, ніж їхні чотирипортові аналоги

Ситуація пояснюється технічними особливостями електромобілів 

Оптимальною вихідною потужністю для максимального завантаження є приблизно 100 кіловат, оскільки більшість машин на ринку рідко здатні споживати максимальну пікову потужність протягом усього сеансу. Навіть якщо автомобіль рекламують як здатний приймати до 300 кіловат, реальний процес заряджання від 10 до 80 відсотків зазвичай відбувається на середніх показниках у межах 100–150 кіловат. Водію набагато важливіше приїхати і спокійно підключитися до вільної колонки, ніж стояти в черзі до ультрапотужної, але зайнятої зарядки

Дізнайтесь, як заробити 18% річних на інвестиціях в зарядні станції 

Саме тому ринок поступово рухається до створення мереж із розподіленою потужністю та динамічним керуванням енергією. Компанії на кшталт Kempower доводять ефективність підходу, який дозволяє гнучко масштабувати локації без необхідності вкладати колосальні кошти на старті. Завдяки цьому оператори можуть не лише оптимізувати власні витрати, а й забезпечити стабільну прибутковість бізнесу, роблячи такі проєкти надзвичайно привабливими для інвестицій у розвиток сучасної енергетичної інфраструктури