Чому Tesla зняла з продажу Model S та Model X у Китаї

Загострення торговельного конфлікту між США та Китаєм уже призвело до серйозних наслідків. Адміністрація Дональда Трампа підвищила імпортні мита на товари з КНР до 145%, а у відповідь Китай запровадив 125% мито на продукцію з США. Іронічно, що серед перших жертв виявилася Tesla – компанія, яка раніше активно підтримувала політику Трампа

Ілон Маск попереджав, що такі тарифи серйозно вдарять по економіці США, але президент не відступив. У результаті Tesla припинила прийом нових замовлень на седан Model S і кросовер Model X у Китаї. На китайському сайті компанії кнопки “Замовити зараз” були замінені на “Огляд авто” та “Запис на тест-драйв”

Tesla зосереджується на локальному виробництві Model 3 та Model Y у Шанхаї 

Незважаючи на припинення поставок Model S і X, Tesla все ще має чим зацікавити китайських покупців. Компанія продовжує активні продажі моделей Model 3 і Model Y, які виробляються на заводі Tesla у Шанхаї. Такий підхід дозволяє уникнути астрономічних мит на імпорт з США і зберегти конкурентоспроможність у КНР – найбільшому автомобільному ринку у світі

Model S, яка з’явилася ще у 2012 році, вважається морально застарілою, незважаючи на декілька оновлень, а Model X ніколи не мала стабільного попиту. Саме тому компанія зосередилась на продажах новіших моделей

Політичні конфлікти: конфронтація Маска з радником Трампа загострює ситуацію 

Ситуацію ускладнює той факт, що, згідно з аналітикою Nikkei Asia, близько 40% акумуляторних матеріалів для Tesla надходять із Китаю. Це суперечить політиці Трампа, яка спрямована на обмеження використання іноземних комплектуючих. Водночас, Маск відкрито критикував головного радника Трампа з тарифів Пітера Наварро, назвавши його “дурнішим за мішок цегли”, коли той зневажливо відгукнувся про Tesla та виступив проти угоди про безмитну торгівлю між США та Європою

Наварро у відповідь заявив, що “шини мають вироблятись в Акроні, трансмісії – в Індіанаполісі, двигуни – у Флінті та Сагіно, а автомобілі мають складатися в США”. Щоправда, у Tesla немає двигунів у звичному розумінні – але суть його заяви була очевидною

Захист американських робочих місць ціною втрат Tesla 

Мета тарифів – захист внутрішнього виробника та створення нових робочих місць у США. Проте у випадку з Tesla така політика може мати зворотний ефект. Компанія виробляє найбільше “американських” автомобілів у США, і тиск на неї може призвести до скорочення персоналу, що суперечить офіційним цілям торговельної стратегії

Втрати Tesla виходять за межі митної війни 

Однак проблеми Tesla не обмежуються тарифами. У США частка компанії на ринку електромобілів стрімко зменшується під натиском конкурентів. Акції Tesla з початку року впали на 34%, а 67% американських споживачів заявили, що не розглядають можливість купівлі Tesla – головним чином через політичну позицію Маска. В Європі ситуація також несприятлива: продажі знижуються навіть попри запуск оновленої Model Y Juniper. У Китаї ж споживачі все частіше віддають перевагу місцевим брендам – це шкодить навіть таким гігантам, як Mercedes, Porsche та сама Tesla

Маск, незважаючи на статус найбагатшої людини світу, може пошкодувати про свою активну політичну діяльність. Хоча його публічна підтримка Трампа сприяла зростанню капіталу до понад $400 млрд, вона водночас створила серйозні виклики для бізнесу. Він може залишити DOGE (Department of Government Efficiency) та стати неформальним радником, але, ймовірно, це не змінить громадську думку – і точно не вирішить проблеми Tesla