Чи вдасться новому Tesla Roadster стати найшвидшим у світі?

Про новий Tesla Roadster ми вже розповіли все, що відомо. Давайте ж трохи поміркуємо, чи вдасться йому стати найшвидшим автомобілем в світі

Зараз є три найбільш динамічні машини в світі, і всі вони електрокари – Rimac Nevera, Pininfarina Battista і Tesla Plaid

Porsche тут немає і німцям це не сподобалось, то вони нещодавно оголосили, що зроблять електричного спадкоємця 919-тої моделі. Він буде з конструктивно новими електромоторами та інноваційним акумулятором, завдяки чому матиме співвідношення потужність-маса один до одного. Допоки це не вдалось зробити нікому з вищеназваних супершвидких електрокарів. Тобто Порше буде швидших за всіх, про що в компанії й натякнули, пообіцявши, що чотириста метрів їхня машина буде долати за 8 секунд, а легендарну трасу Nordschleife за шість хвилин, що просто пекельно швидко. І цю машину Porsche зібрався випустити вже у 2025 році

На це відреагував Маск, який написав у себе в Х, що скоро він все-таки випустить свій Tesla Roadster з прискоренням від 0 до 100 км/год менш ніж за секунду. У чому, відверто кажучи, є великі сумніви. Маск якось писав, що він зібрався додати до Родстера якісь ракетні прискорювачі в якості опції, але в це важко повірити, бо таку машину просто не випустять на дороги загального користування

А ось щоб змусити машину з приводом на колеса, нехай і на всі чотири колеса, розігнатися з таким прискоренням – для цього існує тільки один шлях. Створити дуже низький тиск між дорогою і днищем машини. Щоб машина “прилипла”. Причому цей низький тиск має створюватися не на ходу, коли цього можна досягти аеродинамікою, відвівши потік знизу машини та збільшивши його крилами зверху. Так колись було на Gumpert Apollo зроблено, через що він на швидкості вище ста п’ятдесяти міг би їздити догори дригом

Низький тиск має створюватися на місці, і зробити це можна, що неодноразово підтверджувалось на практиці. Найбільш свіжий та вдалий приклад – McMurtry Speirling. У нього окремі мотори крутять вентилятори, що висмоктують повітря з-під машини і відкидають його назад. Гіпотетично за наявності на колесах достатньої потужності, таку машину можна з місця без пробуксовки розігнати з будь-яким прискоренням

Але дорога загального користування – це не закритий полігон. І на ній трапляється сміття, яке може порушити аеродинаміку днища, інші машини та й пішоходи можуть перебігти дорогу там, де цього робити не можна. А така конструкція викидає з-під днища повітря з величезною силою та може із сопла коли-небудь когось поранити собачою какахою або ще якимось сміттям. І альтернативного методу немає

Тож якщо Tesla Roadster і буде їхати менше секунди 0-100 км/год, то лише на закритих майданчиках, а в реальному житті схоже, що межа динаміки 0-100 для машини масою від тонни до півтори і з приводом на всі колеса, це приблизна динаміка купе Rimac Nevera, тобто приблизно 1,8 до сотні

І взагалі, Маск із новим Родстером дуже затягнув. Коли він його тільки показав, то машина ця була за всіма параметрами унікальною, як зараз у своєму форм-факторі Model S Plaid. А ось у форм-факторі гіперкара, яким Roadster і є, вже існують інші машини. І зовсім не факт, що серійний Roadster вийде кращим і швидшим за них. Так, він істотно дешевший. Порівняно з Rimac у вісім разів. Але рекламною парадигмою Тесли ніколи не було робити машини дешевше за інших, та й у діапазоні 200-300 тисяч євро поняття “дешевше” взагалі якесь віртуальне

Tesla завжди робила електромобілі краще за інших. Тільки в ситуації з Родстером це “краще” не факт що й відбудеться. Маск явно запізнився. І, можливо, з точки зору репутаційних втрат, простіше було б не випускати Roadster, а повернути депозити й вибачитись

З іншого боку, на репутаційні, та й фінансові втрати, Маск ніколи особливо не зважав, а особливо зараз. Тож цікаво буде дочекатись та машину та подивитись, чи вдасться Ілону виконати всі свої обіцянки відповідно до неї 

А як вважають наші читачі? Можете поділитись своїми думками в коментарях до новини в нашому телеграм-каналі!