Цей футуристичний концепт натякає на електричний флагман Kia?

Ювілейний концепт Kia Meta Turismo GT, представлений до 80-річчя бренду, був зовсім не ностальгійною вправою для дизайнерів. Футуристичний силует із відсилками до концептів 1960-х і повністю електрична начинка виглядають як переосмислення спортивних автомобілів у еру електрокарів. Після офіційного завершення історії Stinger, саме так може виглядати його наступник під іменем, скажімо, Kia EV8 GT

«Opposites United» — так у Kia описують свою дизайнерську філософію 

У нашій уявній серійній версії концепт стає більш приземленим, але не втрачає гостроти: клиноподібні пропорції з духом 60-х поєднуються з агресивними штрихами, які легко могли б належати Lamborghini

Передок адаптували до актуальної стилістики бренду: занижений «тигровий ніс», активна решітка та виразна графіка. У спліттері щедро використане вуглецеве волокно, а також на порогах і вентиляційних елементах капота, які плавно переходять у дзеркала

У профіль EV8 GT вирізняється стрімкою лінією даху й компонуванням зі зміщеною вперед кабіною. Кутасті боковини збережено, але з’явилися втоплені ручки дверей і класичні стійки. Ззаду — стриманіша композиція з LED-смугою з ефектом «ореолу» та функціональним дифузором

Інтер’єр без надмірностей? 

Салон концепту Meta Turismo виглядає майже театрально, але у серійній версії його логічно спростити, не втрачаючи фокусу на водієві. Проєкційний дисплей доповненої реальності та «розумне» скло, ймовірно, збережуться, але загальна архітектура стане більш звичною для щоденного користування

Очікується глибша інтеграція штучного інтелекту — розмовні голосові інтерфейси та асистенти на кшталт ChatGPT можуть стати частиною щоденного досвіду водія

Найочевиднішим вибором платформи виглядає перевірена архітектура E-GMP від Hyundai Motor Group. Вона забезпечує 800-вольтову систему, підтримку Vehicle-to-Load і Vehicle-to-Grid, а також серйозний потенціал для динаміки

GT-версія могла б отримати адаптивну підвіску, активний розподіл крутного моменту та повний привід зі зміщенням на задню вісь — баланс між комфортом і азартом на серпантинах. Поточні двомоторні системи Kia вже видають близько 650 к.с. і 568 Нм, але EV8 GT цілком може перевершити ці цифри. Розгін 0–100 км/год наближається до 3 секунд, а для емоцій — імітація перемикання передач і синтетичний звук, знайомі за іншими «гарячими» електромобілями групи

У ідеальному світі тут з’явилися б твердотільні батареї, але реальність підказує інше рішення. Найімовірніший варіант — LFP-акумулятор ємністю близько 100 кВт-год із запасом ходу понад 700 км за WLTP

Якщо Kia дасть зелене світло EV8 GT, новинка вийде на далеко не порожній ринок

Серед потенційних суперників — Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Luxeed S7 від Huawei, Lucid Air та Audi A6 e-tron. Тож питання залишається відкритим: чи варто Meta Turismo стати духовним наступником Stinger?