Этот футуристический концепт намекает на электрический флагман Kia?

Юбилейный концепт Kia Meta Turismo GT, представленный к 80-летию бренда, был отнюдь не ностальгическим упражнением для дизайнеров. Футуристический силуэт с отсылками к концептам 1960-х и полностью электрическая начинка выглядят как переосмысление спортивных автомобилей в эпоху электрокаров. После официального завершения истории Stinger именно так может выглядеть его преемник под именем, скажем, Kia EV8 GT

«Opposites United» – так в Kia описывают свою дизайнерскую философию 

В нашей воображаемой серийной версии концепт становится более приземленным, но не теряет остроты: клиновидные пропорции с духом 60-х сочетаются с агрессивными штрихами, которые могли бы легко принадлежать Lamborghini

Передок адаптирован к актуальной стилистике бренда: заниженный «тигровый нос», активная решетка и выразительная графика. В сплиттере щедро использовано углеродное волокно, а также на порогах и вентиляционных элементах капота, плавно переходящих в зеркала

В профиль EV8 GT отличается быстрой линией крыши и компоновкой со смещенной вперед кабиной. Угловатые боковины сохранены, но появились утопленные ручки двери и классические стойки. Сзади — более сдержанная композиция с LED-полосой с эффектом «ореола» и функциональным диффузором

Интерьер без излишеств? 

Салон концепта Meta Turismo выглядит почти театрально, но в серийной версии его логично упростить, не утрачивая фокуса на водителе. Проекционный дисплей дополненной реальности и «умное» стекло, вероятно, сохранятся, но общая архитектура станет более привычной для ежедневного использования

Ожидается более глубокая интеграция искусственного интеллекта — разговорные голосовые интерфейсы и ассистенты типа ChatGPT могут стать частью ежедневного опыта водителя

Самым очевидным выбором платформы смотрится проверенная архитектура E-GMP от Hyundai Motor Group. Она обеспечивает 800-вольтовую систему, поддержку Vehicle-to-Load и Vehicle-to-Grid, а также серьезный потенциал для динамики

GT-версия могла получить адаптивную подвеску, активное распределение крутящего момента и полный привод со смещением на заднюю ось — баланс между комфортом и азартом на серпантинах. Текущие двухмоторные системы Kia уже выдают около 650 л. и 568 Нм, но EV8 GT вполне может превзойти эти цифры. Разгон 0–100 км/ч приближается к 3 секундам, а для эмоций – имитация переключения передач и синтетический звук, знакомые по другим «горячим» электромобилям группы

В идеальном мире здесь появились бы твердотельные батареи, но реальность подсказывает другое решение. Самый вероятный вариант – LFP-аккумулятор емкостью около 100 кВт-ч с запасом хода более 700 км за WLTP

Если Kia даст зеленый свет EV8 GT, новинка выйдет на далеко не пустой рынок 

Среди потенциальных соперников – Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Luxeed S7 от Huawei, Lucid Air и Audi A6 e-tron. Так что вопрос остается открытым: стоит ли Meta Turismo стать духовным преемником Stinger?