Цей зарядний пристрій для електромобілів може змінити американські АЗС

Одна з головних перешкод на шляху масового переходу на електромобілі — слабко розвинена інфраструктура заряджання 

Водночас ситуація поступово поліпшується: за даними Міністерства енергетики США, по всій країні вже налічується майже 17 тисяч швидкісних DC-станцій. Проте великі території досі залишаються фактично «пустелями» для електрокарів. У штатах Канзас, Небраска та обох Дакотах доступ до зарядок мінімальний, а в Монтані, Вайомінгу, Айдахо й Неваді інфраструктура зосереджена переважно навколо великих міст

Молода компанія ElectricFish хоче змінити цю ситуацію, зробивши встановлення швидкісних зарядних станцій простішим і дешевшим для більш ніж 150 тисяч автозаправних станцій у США. На виставці CES стартап представив систему Turbo Charge, покликану зняти головні бар’єри, пов’язані з високою вартістю та складністю монтажу DC-зарядок

У ElectricFish наголошують, що традиційні швидкісні зарядні станції часто потребують модернізації електромережі, вартість якої може перевищувати $150 тисяч за один порт, а сам процес триває від року до півтора. Для багатьох АЗС такі витрати є непосильними і створюють серйозні організаційні труднощі

Альтернативою став зарядний пристрій Squared із вбудованою акумуляторною батареєю ємністю 400 кВт-год на основі літій-залізо-фосфатної хімії та двома зарядними портами потужністю по 400 кВт. Інтегрований акумулятор бере на себе основне навантаження під час заряджання електромобіля, а поповнює запас енергії поступово від мережі

Такий підхід дозволяє обмежити споживання електроенергії з мережі до рівня, який становить лише від однієї десятої до третини від потреб звичайної DC-станції. Фактично йдеться приблизно про 30 кВт або навіть менше. Завдяки цьому зарядки Turbo Charge можна встановлювати протягом 4–6 тижнів замість 12–18 місяців. Додатково батарея дає змогу накопичувати електроенергію в періоди низьких тарифів і повертати її в мережу під час пікових навантажень

Пристрої спеціально спроєктовані з урахуванням формату АЗС, де водії звикли до коротких зупинок 

Типова сесія заряджання триває 8–10 хвилин і може додати до 180 миль або близько 290 кілометрів запасу ходу, хоча фактичний результат залежить від конкретної моделі електромобіля

Щоб знизити фінансовий поріг для власників АЗС, ElectricFish застосовує модель розподілу доходів. Заправка надає місце та мінімальне підключення до електромережі, тоді як компанія бере на себе постачання обладнання й монтаж. Отриманий дохід від заряджання сторони ділять між собою. У ElectricFish зазначають, що такий підхід мінімізує початкові капітальні витрати, які раніше фактично закривали шлях незалежним АЗС на ринок зарядної інфраструктури

Поки що складно сказати, наскільки масовим стане це рішення 

Але стартап уже заручився підтримкою венчурного підрозділу Hyundai ZER01NE Ventures. Один із зарядних пристроїв встановили минулого року на випробувальному полігоні Hyundai в Каліфорнії. За даними компанії, система стабільно видавала пікову потужність заряджання навіть за тривалих літніх випробувань із температурою, що перевищувала 37 градусів Цельсія