Это зарядное устройство для электромобилей может сменить американские АЗС

Одно из главных препятствий на пути массового перехода на электромобили – слабо развитая инфраструктура зарядки 

В то же время, ситуация постепенно улучшается: по данным Министерства энергетики США, по всей стране уже насчитывается почти 17 тысяч скоростных DC-станций. Однако большие территории до сих пор остаются фактически «пустынями» для электрокаров. В штатах Канзас, Небраска и обоих Дакотах доступ к зарядкам минимален, а в Монтане, Вайоминге, Айдахо и Неваде инфраструктура сосредоточена преимущественно вокруг крупных городов

Молодая компания ElectricFish хочет изменить эту ситуацию, сделав установку скоростных зарядных станций проще и дешевле для более 150 тысяч автозаправочных станций в США. На выставке CES стартап представил систему Turbo Charge, призванную снять главные барьеры, связанные с высокой стоимостью и сложностью монтажа DC-зарядок

В ElectricFish отмечают, что традиционные скоростные зарядные станции часто нуждаются в модернизации электросети, стоимость которой может превышать $150 тысяч за один порт, а сам процесс длится от года до полутора. Для многих АЗС такие затраты непосильны и создают серьезные организационные трудности

Альтернативой стало зарядное устройство Squared со встроенной аккумуляторной батареей емкостью 400 кВт-ч на основе литий-железо-фосфатной химии и двумя зарядными портами мощностью по 400 кВт. Интегрированный аккумулятор берет на себя основную нагрузку при зарядке электромобиля, а пополняет запас энергии постепенно от сети

Такой подход позволяет ограничить потребление электроэнергии из сети до уровня, который составляет от одной десятой до трети от потребностей обычной DC-станции. Фактически речь идет примерно о 30 кВт или даже меньше. Благодаря этому зарядку Turbo Charge можно устанавливать в течение 4–6 недель вместо 12–18 месяцев. Дополнительно батарея позволяет накапливать электроэнергию в периоды низких тарифов и возвращать ее в сеть во время пиковых нагрузок

Устройства специально спроектированы с учетом формата АЗС, где водители привыкли к коротким остановкам 

Типичная сессия зарядки длится 8–10 минут и может прибавить до 180 миль или около 290 километров запаса хода, хотя фактический результат зависит от конкретной модели электромобиля

Чтобы снизить финансовый порог для владельцев АЗС, ElectricFish применяет модель распределения доходов. Заправка предоставляет место и минимальное подключение к сети, в то время как компания берет на себя поставку оборудования и монтажа. Полученный доход от зарядки стороны делят между собой. В ElectricFish отмечают, что такой подход минимизирует первоначальные капитальные затраты, ранее фактически закрывавшие путь независимым АЗС на рынок зарядной инфраструктуры

Пока сложно сказать, насколько массовым станет это решение 

Но стартап уже заручился поддержкой венчурного подразделения Hyundai ZER01NE Ventures. Одно из зарядных устройств установили в прошлом году на испытательном полигоне Hyundai в Калифорнии. По данным компании, система стабильно выдавала пиковую мощность зарядки даже при длительных летних испытаниях с температурой, превышающей 37 градусов