Дешеві китайські електромобілі Volkswagen вийдуть на глобальний ринок

Volkswagen робить велику ставку на китайські заводи й готується активніше експортувати машини, зібрані там, у різні країни. Європа поки не входить до цих планів, проте глобальна стратегія концерну базується на разючій різниці собівартості. Розробка та виробництво електромобілів у Китаї обходиться удвічі дешевше, ніж у будь-якому іншому регіоні, і цей чинник стає визначальним у конкуренції з молодими східними брендами

Європейські автовиробники дедалі частіше зіштовхуються з потужним тиском нових компаній зі Сходу. Тому великі концерни з довгою історією, включно з Volkswagen, дедалі уважніше придивляються до китайської індустрії й до можливостей, які вона відкриває. За даними Financial Times, концерн здатен створити новий електромобіль у Китаї «з нуля» за половину витрат, потрібних для аналогічної роботи в Європі

Чому Китай настільки ефективний? 

Volkswagen інвестував у місцевий ринок мільярди доларів. Значну економію забезпечує дешевша робоча сила, швидший цикл розробки, вигідніші умови закупівлі батарей та висока ефективність логістики. Загальні витрати можна зменшити приблизно на 50%, і саме ця цифра приваблює концерни, які намагаються оптимізувати виробництво під глобальний попит

Важлива частина успіху криється у новому центрі досліджень і розробок Volkswagen у Хефеї

Поділ завдань між командами, швидка інтеграція рішень та робота над проєктом у кількох вимірах одночасно дали змогу скоротити час створення нового електромобіля приблизно на третину. Раніше на це витрачали близько 50 місяців, а тепер модель проходитиме повний цикл значно швидше. Томаc Ульбріх, директор із технологій Volkswagen Group China, описує центр як простір з новим рівнем інтеграції, де програмне забезпечення, апаратна частина й повна перевірка автомобіля відбуваються паралельно. Він пояснив Financial Times, що такі процеси дають змогу пришвидшити ухвалення рішень і доводити інновації до серійної готовності за коротший термін

Volkswagen уже почав відправляти до країн Близького Сходу седани з бензиновими двигунами, зібрані в Китаї, і водночас вивчає можливість постачання таких авто до держав Південно-Східної та Центральної Азії. Проте для Європи подібні поставки не заплановані. По-перше, електронна архітектура китайських моделей несумісна з європейськими стандартами. По-друге, мита на електромобілі китайського виробництва можуть звести нанівець усю економію, через яку концерн розширює виробництво саме в Китаї

Плани Volkswagen на китайський ринок 

Volkswagen готується вивести на китайський ринок 30 нових електромобілів протягом найближчих п’яти років. Вони мають допомогти концерну повернути втрачену частку в одному з найдинамічніших автомобільних ринків світу. За даними Financial Times, у сегменті електромобілів та plug-in гібридів бренд не потрапляє навіть до десятки найпопулярніших у Китаї, хоча досі утримує близько 20% продажів авто з класичними двигунами внутрішнього згоряння