Дешевые китайские электромобили Volkswagen выйдут на глобальный рынок

Volkswagen делает большую ставку на китайские заводы и готовится активнее экспортировать машины, собранные там, в разные страны. Европа пока не входит в эти планы, однако глобальная стратегия концерна базируется на поразительной разнице себестоимости. Разработка и производство электромобилей в Китае вдвое дешевле, чем в любом другом регионе, и этот фактор становится определяющим в конкуренции с молодыми восточными брендами

Европейские автопроизводители все чаще сталкиваются с сильным давлением новых компаний с Востока. Поэтому крупные концерны с длинной историей, включая Volkswagen, все внимательнее присматриваются к китайской индустрии и возможностям, которые она открывает. По данным Financial Times, концерн способен создать новый электромобиль в Китае «с нуля» за половину расходов, необходимых для аналогичной работы в Европе

Почему Китай настолько эффективен? 

Volkswagen инвестировал в местный рынок миллиарды долларов. Значительную экономию обеспечивает более дешевая рабочая сила, более быстрый цикл разработки, более выгодные условия закупки батарей и высокая эффективность логистики. Общие затраты можно снизить примерно на 50%, и именно эта цифра привлекает концерны, которые пытаются оптимизировать производство под глобальный спрос

Важная часть успеха кроется в новом центре исследований и разработок Volkswagen в Хэфее 

Разделение задач между командами, быстрая интеграция решений и работа над проектом в нескольких измерениях одновременно позволили сократить время создания нового электромобиля примерно на треть. Раньше на это тратили около 50 месяцев, а теперь модель будет проходить полный цикл гораздо быстрее. Томас Ульбрих, директор по технологиям Volkswagen Group China, описывает центр как пространство с новым уровнем интеграции, где программное обеспечение, аппаратная часть и полная проверка автомобиля проходят параллельно. Он объяснил Financial Times, что такие процессы позволяют ускорить принятие решений и доводить инновации до серийной готовности за более короткий срок

Volkswagen уже начал отправлять в страны Ближнего Востока седаны с бензиновыми двигателями, собранные в Китае, и в то же время изучает возможность поставки таких авто в страны Юго-Восточной и Центральной Азии. Однако для Европы подобные поставки не запланированы. Во-первых, электронная архитектура китайских моделей несовместима с европейскими стандартами. Во-вторых, пошлины на электромобили китайского производства могут свести на нет всю экономию, из-за которой концерн расширяет производство именно в Китае

Планы Volkswagen на китайский рынок 

Volkswagen готовится вывести на китайский рынок 30 новых электромобилей в ближайшие пять лет. Они должны помочь концерну вернуть утраченную долю в одном из самых динамичных автомобильных рынков мира. По данным Financial Times, в сегменте электромобилей и plug-in гибридов бренд не попадает даже в десятку самых популярных в Китае, хотя до сих пор удерживает около 20% продаж авто с классическими двигателями внутреннего сгорания