Електричний чотиридверний GT від Jaguar випробовують при -40 °C

Прототипи майбутнього чотиридверного Jaguar GT вже ганяють по замерзлих озерах півночі Швеції, ковзаючи боком у морозах, за яких більшість електромобілів воліли б не від’єднуватися від розетки

Серійна модель концепту Type 00 з’явиться цього року, і цей GT має стати найпотужнішим дорожнім автомобілем в історії бренду

Майже тисяча кінських сил — очевидно, забагато для крижаного озера. Але Арктика ідеально підходить для відточування поведінки повнопривідного шасі на межі зчеплення. Саме тут інженери налаштовують керованість, стабілізацію і баланс — речі, які не вимірюються цифрами в пресрелізах

Jaguar оприлюднив серію якісних фото з випробувань чотиридверного седана, проте технічних подробиць додав небагато. Серед підтвердженого — складна система терморегуляції, здатна зменшити енергоспоживання на обігрів до 40%. Про векторизацію тяги, активні двоклапанні амортизатори та пневмопідвіску було відомо й раніше — без цього в такому класі вже нікуди

Три мотори і нестандартна батарея 

Більше світла на начинку пролило видання Autocar, журналісти якого побували на тестах у Швеції. За їхніми даними, силова установка складається з трьох електромоторів. Попереду працює агрегат потужністю близько 350 к.с., розрахований насамперед на економічний рух на високих швидкостях. Ззаду — два значно агресивніші мотори, які разом видають приблизно 950 к.с.

Сумарна віддача сягає щонайменше 986 к.с. і 1300 Нм крутного моменту. Чутки про можливу гібридну версію, над якою нібито працює JLR, у компанії категорично заперечують

Замість одного великого «скейтборда» Jaguar використав кілька батарейних блоків. Невеликий модуль розташований ближче до передньої осі, а більші — ззаду. Таке компонування дозволило опустити підлогу салону й сидіння, забезпечити спортивну посадку, дуже низький центр мас і втримати висоту даху на рівні 1,4 метра

До 700 кілометрів на одному заряді 

Очікуваний запас ходу — 644 км за американським циклом EPA або 692 км за WLTP. Для цього знадобиться батарея орієнтовною ємністю 120 кВт-год. За задумом, GT має бути справжнім «далекобійним» гран-туризмо — у цьому класі Jaguar завжди вмів задовольнити клієнтів. Щоправда, стартова ціна на рівні 120 тисяч фунтів означає, що новинка буде майже вдвічі дорожчою за більшість останніх моделей бренду

Прем’єра серійного автомобіля запланована на це літо 

Прийом замовлень мають відкрити восени, а перші поставки клієнтам — навесні 2027 року. Часу ще чимало, і деякі дилери вже висловлюють сумніви щодо повного переходу Jaguar на електротягу. Та якщо судити з того, як цей GT вчиться ковзати на льоду, очікування може виявитися виправданим — принаймні для тих, хто шукає не просто швидкий електрокар, а щось ексклюзивне і з характером