Электрический четырехдверный GT от Jaguar испытывают при -40 °C

Прототипы будущего четырехдверного Jaguar GT уже гоняют по замерзшим озерам севера Швеции, скользя боком в морозах, при которых большинство электромобилей предпочли бы не отсоединяться от розетки

Серийная модель концепта Type 00 появится в этом году и этот GT должен стать самым мощным дорожным автомобилем в истории бренда

Почти тысяча лошадиных сил — очевидно, слишком много для ледяного озера. Но Арктика идеально подходит для оттачивания поведения полноприводного шасси на грани сцепления. Именно здесь инженеры настраивают управляемость, стабилизацию и баланс – вещи, которые не измеряются цифрами в прессрелизах

Jaguar обнародовал серию качественных фото по испытаниям четырехдверного седана, однако технических подробностей добавил немного. Среди подтвержденного – сложная система терморегуляции, способная уменьшить энергопотребление на обогрев до 40%. О векторизации тяги, активных двухклапанных амортизаторах и пневмоподвеске было известно и раньше — без этого в таком классе уже некуда

Три мотора и нестандартная батарея 

Больше света на начинку пролило издание Autocar, журналисты которого побывали на тестах в Швеции. По их данным, силовая установка состоит из трех электромоторов. Впереди работает агрегат мощностью около 350 л.с., рассчитанный, прежде всего, на экономическое движение на высоких скоростях. Сзади — два более агрессивных мотора, которые вместе выдают примерно 950 л.с.

Суммарная отдача достигает не менее 986 л.с. и 1300 Нм крутящего момента. Слухи о возможной гибридной версии, над которой якобы работает JLR, в компании категорически отрицают

Вместо одного большого «скейтборда» Jaguar использовал несколько батарейных блоков. Небольшой модуль расположен ближе к передней оси, а большие – сзади. Такая компоновка позволила опустить пол салона и сиденья, обеспечить спортивную посадку, очень низкий центр масс и удержать высоту крыши на уровне 1,4 метра

До 700 км на одном заряде 

Ожидаемый запас хода – 644 км по американскому циклу EPA или 692 км за WLTP. Для этого понадобится батарея ориентировочной емкостью 120 кВт-ч. По замыслу, GT должно быть настоящим «дальнобойным» гран-туризмом – в этом классе Jaguar всегда умел удовлетворить клиентов. Правда, стартовая цена на уровне 120 тысяч фунтов означает, что новинка будет почти вдвое дороже большинства последних моделей бренда

Премьера серийного автомобиля запланирована на это лето 

Прием заказов должен открыть осенью, а первые поставки клиентам — весной 2027 года. Времени еще немало, и некоторые дилеры уже выражают сомнения по поводу полного перехода Jaguar на электротягу. Но если судить по тому, как этот GT учится скользить на льду, ожидание может оказаться оправданным — по крайней мере, для тех, кто ищет не просто быстрый электрокар, а что-то эксклюзивное и с характером