Електричний Peugeot 408 оновився та отримав корисні функції

Автосалон в Брюсселі став майданчиком для презентації оновленого Peugeot 408, який тепер має більш спортивну та виразну зовнішність. А разом із цим отримав низку технічних доопрацювань, які не одразу впадають в око, проте мають значення у повсякденному користуванні

Зміни в екстер’єрі читаються з першого погляду 

Фастбек-кросовер позбувся агресивних деталей й отримав нову світлотехніку з розділеними модулями. Верхній сегмент складається з трьох фірмових «кігтів», які виконують роль денних ходових вогнів і динамічних покажчиків повороту. Основні фари розташовані нижче та майже зливаються з облицюванням завдяки глянцевим чорним вставкам, тому передня частина виглядає чистішою та стриманішою

Решітка радіатора стала більш виразною, а у дорожчих версіях доповнена підсвіченим логотипом. За емблемою лева прихований датчик радару, який дозволив уникнути зайвих елементів на передку. Бампер також оновили, змінився і центральний повітрозабірник 

Задня частина загалом зберегла знайомі пропорції, однак класичний логотип замінили світловим написом Peugeot. Для бренду це перше таке рішення у серійній моделі. Оновлені ліхтарі та чорні глянцеві акценти доповнюють образ. Колісні диски тепер доступні у діапазоні від 17 до 20 дюймів, а палітру кольорів поповнив ексклюзивний відтінок Flare Green, який на сонці виглядає яскраво-жовтим, а в тіні переходить у насичений зелений

В салоні зміни менш помітні, але вони є

Оздоблення та матеріали оновили, а перед водієм з’явилася нова 10-дюймова цифрова панель приладів із поліпшеною графікою. Поруч працює знайомий 10-дюймовий екран мультимедійної системи

Електричний Peugeot E-408 зберіг батарею ємністю 58,2 кВт-год на основі хімії NMC та електромотор потужністю 157 кВт (213 к.с.) із крутним моментом 343 Нм. За циклом WLTP запас ходу становить до 456 км. Головні нововведення приховані у програмній частині. З’явилася система попереднього підігріву батареї, яку можна активувати вручну у холодну погоду. У комплектації GT достатньо прокласти маршрут до зарядної станції, і система сама підготує акумулятор до швидкого заряджання у потрібний момент

Також електроверсія отримала підтримку Plug & Charge, функцію Vehicle to Load із віддачею до 3,5 кВт для живлення зовнішніх пристроїв і режим обмеження заряджання до 80% 

Для тих, хто ще не готовий повністю перейти на електротягу, Peugeot залишив варіанти з гібридними установками. Плагін-гібрид поєднує бензиновий двигун потужністю 180 к.с., електромотор на 92 кВт (125 к.с.), батарею ємністю 14,6 кВт-год і семиступеневу роботизовану трансмісію з двома зчепленнями. Сумарна віддача сягає 177 кВт, а запас ходу лише на електротязі становить до 85 км. Звичайний гібрид оснащений бензиновим двигуном потужністю 107 кВт (145 к.с.) у парі з електрифікованою шестиступеневою трансмісією та має середню витрату пального 5,0 л на 100 км за циклом WLTP