Обновленный электрический Peugeot 408 получил полезные функции

Автосалон в Брюсселе стал площадкой для презентации обновленного Peugeot 408, который теперь имеет более спортивную и выразительную внешность. А вместе с этим получил ряд технических доработок, которые не сразу бросаются в глаза, однако имеют значение в повседневном пользовании

Изменения в экстерьере читаются с первого взгляда 

Фастбек-кроссовер избавился от агрессивных деталей и получил новую светотехнику с разделенными модулями. Верхний сегмент состоит из трех фирменных «когтей», выполняющих роль дневных ходовых огней и динамических указателей поворота. Основные фары расположены ниже и почти сливаются с облицовкой благодаря глянцевым черным вставкам, поэтому передняя часть выглядит более чистой и сдержанной

Решетка радиатора стала более выразительной, а в более дорогих версиях дополнена подсвеченным логотипом. За эмблемой льва скрыт датчик радара, позволивший избежать лишних элементов на передке. Бампер также обновили, изменился и центральный воздухозаборник

Задняя часть сохранила знакомые пропорции, однако классический логотип заменили световой надписью Peugeot. Для бренда это первое решение в серийной модели. Обновленные фонари и черные глянцевые акценты дополняют образ. Колесные диски теперь доступны в диапазоне от 17 до 20 дюймов, а цветовую палитру пополнил эксклюзивный оттенок Flare Green, который на солнце выглядит ярко-желтым, а в тени переходит в насыщенный зеленый

В салоне изменения менее заметны, но они есть 

Отделка и материалы обновили, а перед водителем появилась новая 10-дюймовая цифровая приборная панель с улучшенной графикой. Рядом работает знакомый 10-дюймовый экран мультимедийной системы

Электрический Peugeot E-408 сохранил батарею емкостью 58,2 кВтч на основе химии NMC и электромотор мощностью 157 кВт (213 л.с.) с крутящим моментом 343 Нм. По циклу WLTP запас хода составляет до 456 км. Главные новшества скрыты в программной части. Появилась система предварительного подогрева батареи, которую можно активировать вручную в холодную погоду. В комплектации GT достаточно проложить маршрут к зарядной станции, и система сама подготовит аккумулятор к быстрой зарядке в нужный момент

Также электроверсия получила поддержку Plug&Charge, функцию Vehicle to Load с отдачей до 3,5 кВт для питания внешних устройств и режим ограничения зарядки до 80% 

Для тех, кто еще не готов полностью перейти на электротягу, Peugeot оставил варианты с гибридными установками. Плагин-гибрид сочетает бензиновый двигатель мощностью 180 л.с., электромотор на 92 кВт (125 л.с.), батарею емкостью 14,6 кВт-ч и семиступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями. Суммарная отдача достигает 177 кВт, а запас хода только на электротяге составляет до 85 км. Обычный гибрид оснащен бензиновым двигателем мощностью 107 кВт (145 л.с.) в паре с электрифицированной шестиступенчатой ​​трансмиссией и имеет средний расход топлива 5,0 л на 100 км по циклу WLTP