Електричний седан Xiaomi SU7 суттєво модернізували

Xiaomi за останні кілька років буквально увірвалася в автомобільну індустрію, але в умовах наджорсткої конкуренції на китайському ринку електромобілів компанія не збирається зупинятися. Седан SU7, перший автомобіль в історії виробника смартфонів, перебуває у продажу менше двох років, а Xiaomi вже оголосила про масштабне оновлення моделі до 2026 модельного року

Поки Tesla здебільшого обмежується косметичними доробками давно знайомих моделей, Xiaomi активно працює над тим, щоб утримувати технологічне лідерство у своєму сегменті

Зовні оновлений SU7 майже не відрізняється від попередника 

Серед помітних змін — новий колір кузова Capri Blue, трохи перероблена нижня частина передньої решітки та новий дизайн 20-дюймових коліс. У салоні з’явилися нове колірне оформлення й розширене атмосферне підсвічування, а також доопрацьовані центральна консоль, сидіння та кермо

Найважливіші нововведення приховані під кузовом 

Якщо раніше 800-вольтову електричну архітектуру мав лише топовий SU7, тепер на неї перейшли всі версії. Базова та середня комплектації працюють із системою напругою 752 вольти, тоді як флагманський SU7 Max використовує вже 900-вольтову платформу

Це безпосередньо вплинуло на швидкість заряджання. За словами Xiaomi, електроседан здатен поповнити запас ходу на 670 км усього за 15 хвилин. Запас ходу також зріс у всіх версіях: у SU7 Standard — з 700 до 720 км, у Pro — з 830 до 900 км, а у Max — з 800 до 833 км 

Варто враховувати, що всі ці показники наведені за китайським циклом CLTC, який є значно оптимістичнішим за американський стандарт EPA і ближчий до лабораторних умов, ніж до реальної експлуатації

Молодші версії тепер оснащуються електромоторами V6s власної розробки Xiaomi, що принесло приріст потужності й ефективності. Одномоторні модифікації розвивають 320 кінських сил замість колишніх 299, а повнопривідний SU7 Max видає 690 кінських сил. Крім того, версія Pro отримала двокамерну пневмопідвіску, яка раніше була доступна лише для флагмана

Зміни торкнулися й безпеки 

Електромобіль оснастили аварійним джерелом живлення для механізмів відкривання задніх дверей, а також двома додатковими подушками безпеки. Ці доопрацювання з’явилися після кількох резонансних інцидентів, пов’язаних із роботою електронних дверних ручок під час аварій

Усі поліпшення призвели до підвищення ціни приблизно на $2000 у всіх комплектаціях. Водночас стартова вартість SU7 Standard на рівні близько $32 700 усе ще виглядає привабливою для китайського ринку та залишається нижчою, ніж у Tesla Model 3. Продажі оновленого SU7 мають розпочатися вже у квітні

SU7 уже довів свою конкурентоспроможність у Китаї та встиг справити сильне враження на всіх, хто мав змогу познайомитися з автомобілем за межами країни. За перший повний рік присутності в автопромі Xiaomi реалізувала понад 400 тисяч автомобілів

Показово, що на тлі брендів, які спираються на перевірені, але вже не нові моделі, Xiaomi разом з іншими китайськими виробниками постійно оновлює та вдосконалює свої електромобілі. Коли компанія почне повноцінний експорт за межі Китаю, вона, очевидно, вийде на світовий ринок у найкращій формі. Питання лише в тому, чи готові до цього конкуренти