Новий компактний електромобіль Volkswagen майже без маскування з’явився на тестах

Майбутній Volkswagen ID. Polo поступово наближається до офіційної прем’єри. Камуфляжу на тестових автомобілях стає дедалі менше, і з кожною новою появою можна роздивитися все більше кузовних деталей. Нещодавно фотошпигуни зафіксували два прототипи майбутнього «народного електромобіля», які вже скинули яскравий камуфляж, який використовували у перших тизерах

Компактні хетчбеки сфотографували під час заряджання десь на півночі Європи, де автомобілі проходять зимові випробування. Один із прототипів має знайомі 19-дюймові п’ятиспицеві колісні диски, які вже бачили на попередніх тестових машинах. На другому прототипі встановлено колісні диски чорного кольору з мідними акцентами. Вони дуже нагадують дизайн, який можна побачити на автомобілях Cupra, зокрема на моделі Cupra Raval

Цього разу шпигунам не довелося зазирати в салон 

Volkswagen вже показав інтер’єр нового ID. Polo. Прототип демонстрували на Car Design Festival 2026, де автомобіль стояв із відчиненими дверима. Передня панель виконана у стриманому мінімалістичному стилі. Вона оснащена 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів із графікою у ретростилі та 12,9-дюймовим екраном мультимедійної системи

Найцікавіше розташовано під центральним дисплеєм. Volkswagen повернув ряд фізичних перемикачів, а також класичну ручку регулювання гучності на центральній консолі. Разом із кнопками на двоспицевому кермі це виглядає як визнання того, що повна відмова від фізичних елементів керування на користь сенсорних екранів зайшла надто далеко

Для оздоблення салону використано сучасні тканини з перероблених матеріалів. Вони покривають великі ділянки передньої панелі та дверних карт, створюючи сучасний вигляд без надлишку глянцевого пластику

Прототипи мають кузов довжиною 4053 мм 

Версію GTI буде легко впізнати завдяки зміненому аеродинамічному обвісу, іншим колесам і спойлеру на даху. Частину передньої решітки та фар поки що заклеєно захисною плівкою. Ззаду виробник прикрив світлодіодну смугу ліхтарів плівкою, щоб вона нагадувала задні ліхтарі нинішнього Polo з бензиновим двигуном. Загалом ID. Polo виглядає доволі спортивно. Як і концепт ID.2all, серійну версію моделі створювали під керівництвом дизайнера Андреаса Міндта, який нещодавно став головним дизайнером усього концерну Volkswagen

Новий ID. Polo використовуватиме електричну платформу MEB+ концерну Volkswagen 

На цій же архітектурі будуть побудовані Cupra Raval, Volkswagen ID. Cross та Skoda Epiq. Очікується кілька варіантів потужності: приблизно 114 к.с., 133 к.с. або 208 к.с. — залежно від версії

На вершині лінійки з’явиться спортивна версія GTI, яка може розвивати близько 223 кінських сил. Спочатку модель отримає батарею 52 кВт-год, тоді як пізніше може з’явитися доступніша версія з акумулятором 37 кВт-год