Ford може повернути Fiesta — цього разу як електромобіль

Колись у Ford вирішили відмовитися від компактної Fiesta на користь кросовера Puma. Здавалося, історія моделі завершена. Але тепер ситуація змінюється: завдяки новому партнерству між Ford та Renault Group легендарна Fiesta може отримати друге життя — вже у вигляді повністю електричного хетчбека для Європи

Офіційного підтвердження поки що немає, проте галузеві джерела стверджують, що проєкт перебуває в активній фазі. Якщо все піде за планом, нова Fiesta стане одним із найдоступніших електромобілів бренду в Європі

Французька платформа — британський характер 

Майбутня електрична Fiesta, ймовірно, базуватиметься на 400-вольтовій архітектурі AmpR Small від Renault. Саме на ній побудовано новий Renault 5 E-Tech. Тобто, вона отримає компактні габарити, короткі звіси та оптимізований внутрішній простір

За розмірами Renault 5 має приблизно 3,92 м у довжину, 1,77 м у ширину та 1,50 м у висоту, з колісною базою 2,54 м. Якщо Fiesta EV використає ту саму технічну базу, вона залишиться в сегменті міських хетчбеків — але з власним дизайном і налаштуваннями ходової частини

Очікується, що інженери Ford окремо працюватимуть над підвіскою та керованістю, аби зберегти характер, за який Fiesta цінували роками. Ймовірно, задня підвіска буде багатоважільною, а батарея розміститься низько в кузові — це позитивно вплине на стійкість і баланс у поворотах

Візуально новинка може наслідувати пропорції Renault 5, але з фірмовими рисами Ford. Для електромобіля характерна закрита передня частина без традиційної решітки радіатора, вузька світлодіодна оптика та мінімалістичний передній бампер

Інтер’єр отримає цифрову панель приладів і мультимедійну систему з двома 10-дюймовими екранами. Програмна основа, за попередніми даними, буде спільною з Renault — з підтримкою оновлень «по повітрю»

Очікується покращення матеріалів оздоблення: більше м’яких поверхонь і перероблених тканин замість жорсткого пластику, який часто критикували у попередніх поколіннях Fiesta. Завдяки спеціалізованій електричній платформі салон має бути просторішим, ніж у старих версіях із двигуном внутрішнього згоряння

Якщо орієнтуватися на технічну базу Renault 5, електрична Fiesta отримає передній привід і один електромотор. Очікувана потужність — у межах 120–150 к.с. У майбутньому можлива й спортивніша версія ST із віддачею до приблизно 200–210 к.с.

Передбачаються батареї ємністю близько 40 або 52 кВт-год. Максимальний запас ходу може сягати приблизно 400 км за циклом WLTP. Швидка зарядка постійним струмом, імовірно, буде обмежена потужністю близько 100 кВт. Також очікується підтримка функцій живлення зовнішніх пристроїв — наприклад, для кемпінгу чи підзарядки інструментів

У сегменті компактних електромобілів боротьба лише посилюється 

Серед потенційних суперників — Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Volkswagen ID.2all, Cupra Raval та вже згаданий Renault 5

Fiesta завжди вирізнялася хорошою керованістю й доступною ціною. Якщо Ford зуміє поєднати ці риси з конкурентним запасом ходу та сучасною електронікою, модель має всі шанси знову стати популярною

Чи з’явиться вона поза Європою?

Наразі основний фокус — саме європейський ринок. Через торговельні обмеження, особливості попиту та зміну податкових стимулів у США запуск у Північній Америці виглядає малоймовірним. Компактні хетчбеки там давно поступилися місцем кросоверам

Більше деталей може з’явитися протягом найближчого року. Прем’єра, за попередніми оцінками, можлива наприкінці наступного року або ближче до 2028-го