Ford может вернуть Fiesta – на этот раз как электромобиль

Когда-то в Ford решили отказаться от компактной Fiesta в пользу кроссовера Puma. Казалось, история модели завершена. Но теперь ситуация меняется: благодаря новому партнерству между Ford и Renault Group легендарная Fiesta может получить вторую жизнь – уже в виде полностью электрического хэтчбека для Европы

Официального подтверждения пока нет, однако отраслевые источники утверждают, что проект находится в активной фазе. Если все пойдет по плану, то новая Fiesta станет одним из самых доступных электромобилей бренда в Европе

Французская платформа – британский характер 

Будущая электрическая Fiesta, вероятно, будет базироваться на 400-вольтовой архитектуре AmpR Small от Renault. Именно на нем построен новый Renault 5 E-Tech. То есть она получит компактные габариты, короткие свесы и оптимизированное внутреннее пространство

По размерам Renault 5 имеет примерно 3,92 м в длину, 1,77 м в ширину и 1,50 м в высоту, с колесной базой 2,54 м. Если Fiesta EV использует ту же техническую базу, она останется в сегменте городских хэтчбеков – но с собственным дизайном и настройками

Ожидается, что инженеры Ford будут отдельно работать над подвеской и управляемостью, чтобы сохранить характер, за который Fiesta ценили годы. Вероятно, задняя подвеска будет многорычажной, а батарея разместится низко в кузове – это положительно повлияет на стойкость и баланс в поворотах

Зрительно новинка может подражать пропорциям Renault 5, но с фирменными чертами Ford. Для электромобиля характерна закрытая передняя часть без традиционной радиаторной решетки, узкая светодиодная оптика и минималистичный передний бампер

Интерьер получит цифровую приборную панель и мультимедийную систему с двумя 10-дюймовыми экранами. Программная основа, по предварительным данным, будет совместной с Renault — с поддержкой обновлений «по воздуху»

Ожидается улучшение отделочных материалов: больше мягких поверхностей и переработанных тканей вместо жесткого пластика, который часто критиковали в предыдущих поколениях Fiesta. Благодаря специализированной электрической платформе салон должен быть более просторным, чем в старых версиях с двигателем внутреннего сгорания

Если ориентироваться на техническую базу Renault 5, то электрическая Fiesta получит передний привод и один электромотор. Ожидаемая мощность — в пределах 120-150 л.с. В будущем возможна и более спортивная версия ST с отдачей примерно до 200–210 л.с.

Предусматриваются батареи емкостью около 40 или 52 кВт-ч. Максимальный запас хода может достигать примерно 400 км по циклу WLTP. Быстрая зарядка постоянным током предположительно будет ограничена мощностью около 100 кВт. Также ожидается поддержка функций питания внешних устройств, например для кемпинга или подзарядки инструментов

В сегменте компактных электромобилей борьба только усиливается 

Среди потенциальных соперников – Peugeot e-208, Opel Corsa-e, Volkswagen ID.2all, Cupra Raval и уже упомянутый Renault 5

Fiesta всегда отличалась хорошей управляемостью и доступной ценой. Если Ford сумеет сочетать эти черты с конкурентным запасом хода и современной электроникой, модель имеет все шансы снова стать популярной

Появится ли она вне Европы? 

Основной фокус — именно европейский рынок. Из-за торговых ограничений, особенностей спроса и изменения налоговых стимулов в США запуск в Северной Америке выглядит маловероятным. Компактные хэтчбеки там давно уступили место кроссоверам

Больше деталей может появиться в ближайший год. Премьера, по предварительным оценкам, возможна в конце следующего года или ближе к 2028 году