Історія виробника електричних вантажівок Nikola наближається до фіналу

Колись компанія обіцяла змінити світ важких вантажівок на водні та електротязі, тепер же після банкрутства у штаті залишився лише один працівник. Судовий звіт Федерального суду округу Делавер від 22 грудня показує відсутність продажів у листопаді, нульовий дохід і втрати близько $1,6 мільйона за місяць. Після подання на банкрутство у лютому загальні збитки зросли до понад $556 мільйонів. У компанії залишився тільки ліквідатор Томас Пітта, який виконує роль єдиного співробітника

Баланс демонструє глибоку фінансову прірву 

Активи ледь доходять до $124 мільйонів, тоді як сукупні борги перевищують $296 мільйонів. Значна частина боргу сформувалася ще до банкрутства і залишилася незабезпеченою. Щоб хоч частково скоротити провал у фінансах, Nikola розпродає залишки активів, включно з екологічними кредитами, частками у партнерських проєктах та окремими технологічними активами. Сума отриманих коштів поки становить близько $38,8 мільйона, однак цього не вистачає навіть для того, щоб наблизитися до стабільності

Компанія все ще очікує рішення щодо арбітражної виплати приблизно у $100 мільйонів від колишнього керівника та засновника Тревора Мілтона, який отримав помилування. Однак шанс реально отримати ці гроші виглядає слабким

Для ринку електровантажівок провал Nikola навряд чи матиме серйозні наслідки 

Галузь продовжує рух до екологічно чистого транспорту, виробники на кшталт Volvo Trucks, Renault та менші гравці вже напрацювали мільйони кілометрів реальної експлуатації, нові зарядні станції постійно з’являються на магістралях у США та інших країнах. Майбутнє вантажного електротранспорту виглядає впевненим, навіть якщо гучний міф про «революційну» Nikola виявився лише історією про обман, амбіції та фінансовий крах