Канада відкриває двері для дешевих китайських електромобілів

Канада погодилася скасувати 100-відсоткове мито на електромобілі китайського виробництва. І це рішення відкриває шлях до імпорту моделей вартістю менш як $25 тисяч і може суттєво змінити баланс сил на північноамериканському авторинку

Як повідомляє Associated Press, прем’єр-міністр Канади Марк Карні оголосив про різке зниження анти-китайських тарифів після двох днів переговорів із керівництвом КНР у Пекіні. Цей крок став частиною ширшої домовленості, спрямованої на пом’якшення напружених канадсько-китайських відносин. У відповідь на зниження мит на електромобілі Оттава погодилася зменшити власні тарифи на канадську аграрну продукцію, зокрема на насіння каноли

Втім, негайного напливу китайських електрокарів не очікується 

За словами Карні, угода передбачає річний ліміт у 49 тисяч автомобілів на початковому етапі, який поступово зросте приблизно до 70 тисяч протягом п’яти років. Для порівняння, канадці щороку купують близько 1,8 мільйона нових автомобілів — це майже удесятеро менше, ніж обсяги продажів у США

Попри обмеження, це рішення означає серйозний розрив між Канадою та Сполученими Штатами, які раніше діяли синхронно, захищаючи тісно інтегровану північноамериканську автомобільну промисловість. Карні назвав цей крок початком формування нового сегмента автогалузі та важливою перевагою для канадських споживачів, які стикаються з рекордно високими цінами на нові авто. За його словами, більшість імпортованих електромобілів матимуть ціну нижче 35 тисяч канадських доларів, тоді як середня вартість нового автомобіля в країні сягає близько 63 тисяч

Прем’єр наголосив, що йдеться про поступовий і керований перехід: створення нової частини автомобільної індустрії, орієнтованої на транспорт майбутнього, у партнерстві з міжнародними гравцями та з фокусом на доступність для населення

У ширшому контексті ця угода може стати найбільшим торговельним розходженням між США і Канадою в автомобільній сфері за останні десятиліття. Раніше обидві країни запровадили 100-відсоткові мита на китайські електромобілі, намагаючись захистити виробників і постачальників, пов’язаних із такими гігантами, як General Motors, Ford, Honda чи Toyota, які забезпечують мільйони робочих місць по обидва боки кордону

Поки що незрозуміло, які саме китайські автовиробники скористаються новими можливостями. Теоретично вихід на канадський ринок може стати першим кроком до локалізації виробництва в Північній Америці — мети, до якої китайські компанії прагнуть уже багато років. На тлі уповільнення продажів у Китаї після періоду стрімкого зростання, найбільші бренди з КНР активно шукають нові ринки в Європі, Латинській Америці, на Близькому Сході та в Африці

У 2025 році світові продажі плагін-гібридів і електромобілів зросли майже всюди, окрім Північної Америки 

Причиною стали скасування податкових пільг у США та зміни в регулюванні паливної економічності. Винятком стала Мексика, де продажі гібридів зросли на 29%, причому більшість таких машин було імпортовано з Китаю

Цікаво, що цього ж тижня в Детройті Дональд Трамп заявив про готовність допустити китайських автовиробників на американський ринок за умови, що ті будуватимуть заводи безпосередньо у США. За його словами, створення робочих місць усередині країни зробило б таку присутність прийнятною