Компанія Longbow готує аскетичний спортивний електромобіль

Longbow заснували у 2023 році Даніель Дейві та Марк Тепскотт — обидва раніше працювали в Tesla і Lucid. Наприкінці 2025 року до керівництва приєдналася Дженні Кайсу, яка раніше очолювала компанію X Shore, що спеціалізується на електричних катерах. Досвід електричного транспорту у різних сферах став частиною спільного бачення організаторів проєкту

В інтерв’ю Carscoops Тепскотт пояснив, що філософія Longbow ґрунтується на чистій інженерії, легкості конструкції та відмови від зайвої електроніки. Він не вважає, що галузь потребує повного перезавантаження з нуля. Навпаки, компанія не прагне будувати все самостійно, як це часто роблять стартапи. Longbow не женеться за повною вертикальною інтеграцією. Замість цього компанія використовує вже перевірені компоненти — двигуни, системи й вузли, які пройшли мільйони кілометрів випробувань. За словами Тепскотта, сьогодні ланцюг постачання готовий до того, чого ще 15–20 років тому просто не існувало

Ключове слово в їхньому підході — фізика. У компанії постійно ставлять запитання «чому?». Чому саме так? Чому потрібен цей елемент? І якщо відповіді немає, деталь можуть просто не включати в конструкцію

Такий підхід особливо помітний у підході до батареї 

Зазвичай акумуляторні осередки поміщають у корпус, той — у ще один корпус, а потім усе це монтують у кузов. У результаті накопичуються зайві шари матеріалу й маси. Longbow інтегрує батарею безпосередньо в структуру шасі, скорочуючи зайві елементи. За словами Тепскотта, жорсткість такої конструкції вдвічі перевищує показники класичних алюмінієвих спорткарів на кшталт Lotus

На виставці CES компанія показала прототип із мотор-колесами та заявленою потужністю 900 к.с., що викликало дискусії щодо підресореної маси. Тепскотт пояснює: це був демонстраційний варіант, а не фінальна конфігурація. У серійній версії Longbow планує використовувати компактний електродвигун, встановлений у кузові. Водночас ідею мотор-коліс у компанії не відкидають — просто технологія потребує подальшого розвитку

Боротьба за масу — це повсякденна задача 

Інженерам ставлять дві умови: щодня прибирати щонайменше один грам із конструкції та пам’ятати, що найкращий дизайн — це відсутність зайвого дизайну. Водночас Longbow не впадає в крайній мінімалізм. Деякі елементи — наприклад, фізичний селектор передач — залишають для емоційного досвіду. Водій має відчувати машину, а не лише дивитися на дисплеї

Компанія активно використовує 3D-друк не лише для прототипів, а й для зовнішніх панелей 

Це дозволяє швидко вносити зміни під час розробки. У майбутньому такий підхід може змінити логіку підтримки малосерійних авто: замість складів із запчастинами деталі можна буде друкувати локально, за потреби. До того ж це відкриває нові можливості для персоналізації без захмарних витрат

Longbow хоче створити електричний родстер, який залишиться спортивним автомобілем у класичному сенсі. Не великим SUV із десятками камер і тоннами додаткового обладнання, а легким, точним і захопливим інструментом для водія