Огляд Skoda Enyaq 85: Чому саме ця модель стала найкращим електричним кросовером 2026 року в Україні?

Модель Enyaq з’явилась у 2020 році і за цей час розійшлася тиражем у понад 250 тисяч екземплярів. Нещодавно електричний кросовер Skoda пройшов плановий рестайлінг, і для знайомства з оновленою лінійкою ми обрали задньопривідну версію Enyaq 85. Вона цікава насамперед тим, що пропонує найбільш збалансоване поєднання характеристик, комплектації та ціни. А до кінця серпня на неї дії акційна пропозиція, що робить її ще привабливішою для українських покупців!

Чеські дизайнери підійшли до оновлення зовнішності дуже грунтовно 

Передня частина автомобіля кардинально змінила свій вигляд: на зміну масивній решітці та класичній оптиці прийшли вузькі світлодіодні фари, візуально з’єднані між собою світловою смугою на всю ширину кузова. Новий вигляд передка стилістично перегукується з молодшим кросовером Elroq і повністю втілює свіжу концепцію бренду під назвою Modern Solid. Електромобіль отримав динамічніший силует, тоді як задня частина залишилася практично незмінною, зберігши впізнавані фірмові ліхтарі

Велику увагу під час рестайлінгу приділили аеродинамічним характеристикам. Завдяки оптимізації переднього бампера, перепрофільованим бічним дзеркалам, аеродинамічним накладкам під днищем та спеціальним шторкам у повітрозабірниках, інженерам вдалося знизити коефіцієнт лобового опору Cd до вражаючих 0,264 (а для купеподібної версії Enyaq Coupé цей показник становить рекордні 0,234). Для важкого сімейного кросовера це вагоме досягнення, яке безпосередньо впливає на тишу в салоні та економію енергії під час руху на високих швидкостях

В основі автомобіля лежить модульна платформа MEB від концерну Volkswagen, розроблена спеціально для електромобілів. Вона ж використовується у Volkswagen ID.4 та Audi Q4 e-tron

Головна перевага версії 85 полягає в ідеальному поєднанні максимального запасу ходу, відмінної динаміки та розумної ціни. У той час як повнопривідні варіанти витрачають додаткову енергію на обертання двох моторів, монопривідний Enyaq 85 робить ставку на дальність пробігу. Тут встановлено літій-іонну батарею номінальною ємністю 82 кВт-год (із яких власнику доступні корисні 77 кВт-год). На задній осі розміщено один синхронний електродвигун нового покоління APP550 із постійними магнітами, який видає 286 кінських сил та 545 Нм крутного моменту

Новий електродвигун виявився не лише потужнішим за агрегати попередніх років, а й значно ефективнішим завдяки вдосконаленій системі охолодження та оптимізованому статору. У результаті розгін від 0 до 100 км/год у Enyaq 85 займає лише 6,7 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 180 км/год. При цьому реальний запас ходу за суворим вимірювальним циклом WLTP становить від 430 до 570 кілометрів залежно від умов руху та розміру колісних дисків. Нам під час тест-драйву вдалось на одному заряді подолати 450 км в змішаному режимі по досить непростим українським дорогам, які досить суттєво впливають на запас ходу

Система термоменеджменту акумулятора у версії 85 отримала функцію попереднього підігріву перед зарядкою. Вона може вмикатися як вручну через меню мультимедійної системи, так і повністю автоматично, коли у штатному навігаторі закладено маршрут до швидкісної станції постійного струму. Максимальна потужність швидкої зарядки для версії 85 сягає 135 кВт, що дозволяє поповнити заряд акумулятора з 10% до 80% приблизно за 28 хвилин. Від звичайної домашньої трифазної настінної станції (Wallbox) на 11 кВт повна зарядка розрядженої батареї займає близько 8 годин

Для порівняння: у лінійці Enyaq також присутня базова версія 60 з меншою батареєю на 59 кВт-год, яка видає 204 к.с. і 310 Нм та розганяється до сотні за 8,1 секунди. На вершині гами стоїть спортивна модифікація vRS із двома моторами, сумарною віддачею 340 к.с. і прискоренням до сотні за 5,4 секунди. Проте саме Enyaq 85 сприймається тією самою «золотою серединою», де власник отримує максимальну дальність ходу за цілком адекватні гроші без переплати за другий мотор. Наразі Skoda Enyaq 85 продається за 1 970 733 грн — це на 326 775 грн дешевше за регулярну вартість! Але акційна пропозиція дійсна лише до кінця місяця

Задній привід дарує кросоверу чудову маневреність та відмінний радіус розвороту — усього 9,3 метра від бордюру до бордюру, що неймовірно зручно під час паркування та маневрування у вузьких міських дворах. Про звичну кнопку запуску двигуна тут взагалі можна забути завдяки системі безключового доступу KESSY з функцією Walk-Away: Ви просто підходите, сідаєте за кермо, натискаєте гальмо, переводите селектор у режим D або B — і автомобіль готовий рушати. Кермовому управлінню з електропідсилювачем трохи бракує «прозорого» зворотного зв’язку, проте воно відмінно збалансоване за зусиллям, а педаль акселератора налаштована дуже плавно та передбачувано

Головне завдання Enyaq 85 — це забезпечити максимальний комфорт і затишок для родини під час поїздок на будь-які відстані. Завдяки енергоємному шасі зі стійками MacPherson спереду та багатоважільною підвіскою ззаду, кросовер демонструє високу плавність ходу, ефективно згладжуючи більшість дрібних і середніх нерівностей асфальту

Електромобіль їде дуже зібрано й монолітно, хоча після класичних машин із двигунами внутрішнього згоряння підвіска може здатися дещо щільною на глибоких вибоїнах із гострими краями. Це цілком типова особливість усіх сучасних електромобілів, зумовлена значною спорядженою масою (у даному випадку машина важить близько 2,1 тонни через розташований у підлозі акумулятор)

Для збереження максимального комфорту експерти рекомендують залишати базові 19-дюймові колісні диски з вищим профілем гуми замість опціональних 20- або 21-дюймових. Що стосується фірмової адаптивної підвіски DCC (Dynamic Chassis Control), то вона хоч і пропонує зміну жорсткості амортизаторів, проте суттєво характеру машини не змінює і є скоріше приємною, ніж обов’язковою опцією. Шумоізоляція кузова виконана на вищому рівні: акустичні ламіновані лобове та бічні стекла надійно захищають салон від зовнішніх шумів, а на швидкості 110–120 км/год у машині можна розмовляти пошепки

Динаміка прискорення з 0 до 100 км/год за 6,7 секунди дозволяє почуватися абсолютно впевнено під час швидкісних обгонів на заміських трасах. Але найбільше враження справляє миттєвий відгук на натискання «педалі току» на швидкостях до 50–60 км/год. Відсутність затримок, характерних для класичних коробок передач чи турбоям ДВЗ, створює приємне відчуття безперервного й легкого прискорення

Окрім звичного режиму D також можна перевести важіль трансмісії у режим B, де рекуперація працює з максимальною ефективністю. Система сповільнення налаштована дуже м’яко й природно, хоча повної зупинки без натискання на педаль гальма тут не відбувається — їзда «в одну педаль» до повної зупинки не передбачена концепцією безпеки Skoda

Завдяки високій ефективності оновленої силової установки Enyaq 85 показує приємні показники енергоспоживання. Середня витрата становить близько 14,8–15,5 кВт-год на 100 км пробігу. У теплу погоду в міському циклі реальний запас ходу легко долає позначку в 480–500 кілометрів, а в зимовий період за негативних температур можна сміливо розраховувати на 350–380 кілометрів без додаткових зарядок, що є чудовим результатом для нашого клімату

Салон виконаний у стриманому, але дуже якісному європейському стилі 

Ергономіка інтер’єру Enyaq вигідно відрізняється від родинного VW ID.4 насамперед завдяки поверненню до традиційних і зрозумілих органів керування. На кермі розміщено зручні фізичні кнопки та хромоване коліщатко регулювання гучності, що виключає випадкові спрацьовування під час активного кермування. У рамках екологічної стратегії Skoda в оздобленні салону використано перероблені матеріали: оббивка сидінь може бути виконана із натуральної вовни та волокон, отриманих із перероблених пластикових пляшок, або з еко-шкіри, вичиненої за допомогою екстракту листя європейської маслини 

Перед водієм розташований компактний 5,3-дюймовий цифровий щиток приладів Digital Cockpit. Він виводить лише найнеобхіднішу інформацію: поточну швидкість, залишок заряду батареї, запас ходу та підказки асистентів безпеки. Таке рішення не перевантажує зір водія, а решта важливої інформації виводиться на проекційний дисплей на лобове скло з елементами доповненої реальності, де графічні підказки навігації візуально «накладаються» безпосередньо на проїжджу частину

Центральне місце в салоні займає великий 13-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи з оновленою прошивкою ME4. Вона працює значно швидше за попередні версії, має логічну структуру меню та підтримує бездротові інтерфейси Apple CarPlay та Android Auto. У верхній частині дисплея водій може закріпити ярлики швидкого доступу до найпотрібніших функцій, а нижня панель із налаштуваннями клімат-контролю та підігріву сидінь залишається постійно активною. Під екраном також зберегли ряд фізичних гарячих клавіш для зміни налаштувань клімат-контролю, вибору режимів руху Drive Mode Select та системи паркування

Простір для пасажирів — одна з найсильніших сторін Enyaq 

Завдяки колісній базі у 2765 мм та відсутності центрального тунелю на задньому дивані з великим комфортом розміщуються троє дорослих пасажирів, а запас місця для ніг та над головою тут просто королівський. Окрім цього, машина оснащена безліччю фірмових рішень у стилі Simply Clever: це і парасолька в спеціальному відсіку у водійських дверях, і шкребок для льоду з вимірювачем глибини протектора шин під кришкою багажника, і кишені для смартфонів у спинках передніх сидінь, і навіть відсік для очищення зарядного кабелю

Передня частина кузова не має додаткового багажного відсіку, проте основний багажник вражає своїми об’ємами: 585 літрів у стандартному стані та 1710 літрів при складених спинках заднього дивана (які складаються у пропорції 60/40 або утворюють рівну підлогу за наявності фальшпідлоги). Це відчутно більше, ніж у більшості прямих конкурентів. Зарядні кабелі зручно ховаються у спеціальну глибоку нішу під підлогою багажника біля самого краю завантаження, тому дістати їх можна навіть тоді, коли весь багажник повністю заповнений валізами

У підсумку, Skoda Enyaq 85 пропонує ідеальний баланс споживчих якостей: чудовий (реальний!) запас ходу, високу ефективність нової силової установки, продуману ергономіку, практичний салон та високий рівень комфорту. Саме таке поєднання характеристик робить Enyaq 85 беззаперечним лідером і найкращим вибором серед електричних сімейних кросоверів на ринку України. Не дивно, що саме Skoda Enyaq 85 здобула нагороду «Найкращий електричний кросовер 2026 року в Україні»!