Концерн Stellantis знайшов спосіб зробити комерційну техніку доступнішою

Концерн Stellantis вирішив зробити свої комерційні бестселери ще доступнішими та практичнішими для бізнесу, представивши нові базові комплектації для близнюків Citroen Berlingo Van First та Opel Combo Start. Автовиробник свідомо пішов на спрощення дизайну й оздоблення, аби знизити фінальний цінник і водночас перетворити кабіну фургона на повноцінний мобільний офіс. Обидві бюджетні версії вже виходять на європейський ринок і пропонують широкий вибір силових установок, включаючи повністю електричні, бензинові, дизельні, та майбутні мікрогібридні варіанти

Зовні нові модифікації легко впізнати за більш утилітарним виглядом

Якщо нижня частина бампера залишилася стандартною, то верхня частина кузова та решітка радіатора втратили фарбування в колір кузова і тепер хизуються міцним нефарбованим чорним пластиком. Таке рішення не лише дозволяє економити на виробництві, а й суттєво спрощує життя водіям, яким не треба хвилюватись подряпати пофарбовані елементи кузову. При цьому Citroen Berlingo Van зберіг свої фірмові блоки фар, які вигідно вирізняють його та наближають за стилем до пасажирських моделей марки

Найцікавіші зміни відбулися всередині салону

Тут інженери повністю переробили передню панель та дверні карти задля підвищення зносостійкості та ергономіки. У кабіні з’явилися додаткові відкриті полички для дрібниць та містка шухляда під сидінням водія. Головною фішкою стало пасажирське крісло FlexiSeat, яке можна легко скласти вгору. Це дає змогу звільнити додаткові пів кубічного метра простору для довгомірних вантажів, високих коробів чи ящиків з інструментами, розташованих в кабіні

Для тих, хто використовує фургон як робоче місце, пропонують опціональний столик ModuTable за 300 євро. Він кріпиться поруч із кріслом і виконує роль зручної підставки з підсклянниками або повноцінного робочого столу для ноутбука й документів, а коли він не потрібен – легко ховається за перегородкою у вантажному відсіку. Оскільки за статистикою Citroen близько 80% часу професійні водії їздять без пасажирів, таке рішення стане справжньою знахідкою для кур’єрів і майстрів. За потреби можна обрати й тримісну конфігурацію FlexCargo, яка має наскрізний люк у перегородці для перевезення довгомірів

Вантажні можливості моделей залишилися без змін. Робочі конячки пропонуються у двох варіантах довжини кузова із корисним об’ємом від 3,3 до 4,4 кубічних метрів та здатні перевозити до 1000 кг корисного навантаження

Під капотом встановлять перевірену гаму двигунів

Базовим бензиновим варіантом став 1,2-літровий турбодвигун потужністю 109 кінських сил, а 1,5-літровий турбодизель доступний у версіях на 101 або 129 сил. Усі версії з ДВЗ агрегатуються виключно з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Повністю електричний варіант отримав 136-сильний електромотор і батарею ємністю 42 кВт-год, що забезпечує до 270 км пробігу на одному заряді за циклом WLTP. А у 2027 році до лінійки приєднається ще й економна мікрогібридна версія з автоматичною трансмісією

Прагматична концепція вже позначилася на вартості. У Німеччині базовий бензиновий Opel Combo Start оцінили у 22 400 євро без урахування ПДВ, що знизило вхідний поріг одразу на 1000 євро. Дизельний варіант стартує від 23 200 євро, а за електричну версію просять від 28 500 євро. Офіційні цінники на Citroen Berlingo Van First оголосять незабаром, проте вони будуть майже ідентичними. Очевидно, що аналогічні «робочі» версії з’являться і в інших близнюків – Peugeot Partner, Fiat Doblo та Toyota ProAce City