Китай посилює вимоги до електромобілів та гібридів з підзарядкою

Китай коригує політику податкових пільг для транспортних засобів на нових джерелах енергії (NEV) 

Тепер вимоги стають суворішими, особливо для гібридних автомобілів, котрі підключаються до мережі. Три урядові відомства Китаю — Міністерство промисловості та інформаційних технологій, Міністерство фінансів та Державна податкова адміністрація — спільно опублікували нові технічні вимоги для NEV, котрі матимуть право на податкові пільги на купівлю у 2026–2027 роках. Відтепер гібриди з підзарядкою від мережі повинні мати запас ходу лише на електротязі щонайменше 100 кілометрів

Генеральний секретар Китайської асоціації легкових автомобілів Цуй Дуншу заявив китайським ЗМІ: «Коригування відповідають швидкому вдосконаленню технологій, особливо стосовно запасу ходу NEV. Вони гарантують, що політика йде в ногу з технологічним прогресом». Він додав, що підвищення технічних порогів спрямовує компанії до збільшення інвестицій у дослідження та розробки, відмови від застарілих продуктів та переходу галузі від масштабного розширення до високоякісного розвитку

Для повністю електричних транспортних засобів встановлено нові, суворіші стандарти 

Споживання енергії не повинно перевищувати ліміти, зазначені у новому національному стандарті GB 36980.1-2025. Цей стандарт приблизно на 11% суворіший за попередні вимоги. Легкові автомобілі масою понад 3500 кг тепер відповідатимуть стандарту споживання палива для легших транспортних засобів

Для гібридних автомобілів із заряджанням від мережі ключовою зміною стало значне підвищення мінімального запасу ходу лише на електротязі: його збільшено з 43 км до щонайменше 100 км. Вимоги до споживання палива тепер встановлені на рівні менше 70% або 75% від стандартних лімітів, залежно від маси транспортного засобу. Водночас споживання електроенергії має бути менше 140–145% від стандартних лімітів, також залежно від маси автомобіля

Нові вимоги набудуть чинності 1 січня 2026 року 

Для тих автомобілів, які вже отримують податкові пільги, діє просте правило: якщо вони до кінця 2025 року відповідатимуть новим, суворішим вимогам, то автоматично залишаться у пільговому списку 2026 року. Усі інші моделі, які не дотягнуть до нових стандартів, будуть виключені. Якщо ж виробник хоче, щоб його автомобіль був у першому пільговому списку на 2026 рік, він повинен подати всі необхідні документи до 12 грудня 2025 року

Галузеві аналітики оцінюють, що приблизно 40% існуючих на ринку гібридних автомобілів мають запас ходу на електротязі нижче нової вимоги 100 км. Експерти прогнозують, що виробники можуть влаштувати розпродажі наприкінці року, щоб позбутися запасів цих моделей, котрі незабаром не відповідатимуть вимогам. Більшість преміальних гібридних автомобілів із заряджанням від мережі вже перевищують новий поріг. Такі моделі, як Aito M5 (230 км запасу ходу), BYD Tang DM-i (175 км) та Li Auto L8 (225 км+), цілком відповідають новим правилам. Однак деякі популярні моделі початкового рівня, зокрема певні варіанти BYD Qin Plus, Qin L та Geely Galaxy A7, стикаються з проблемою втрати звільнення від податку на купівлю у 2026 році