Китай відвертається від Porsche, але продовжує активно копіювати

Попит на автомобілі Porsche у Китаї помітно знизився 

Минулого року продажі впали на 26% — із майже 57 тисяч до 41,9 тисячі авто, що змусило компанію скоротити дилерську мережу. Тим не менш, місцеві виробники дедалі активніше пропонують моделі зі схожим дизайном, але значно доступніші за ціною

Свіжий приклад — електричний універсал GT7 від бренду Aistaland, створеного за підтримки Huawei та GAC. Модель стане частиною альянсу HIMA, до якого вже входять кілька китайських марок. Електромобіль явно орієнтований на стиль Porsche Taycan Sport Turismo, хоча не є його прямою копією

Європейська стилістика та китайська інженерія 

GT7 має довжину понад 5 метрів і побудований на сучасній 800-вольтовій архітектурі. Передбачено кілька варіантів силових установок, включно з конфігурацією із трьома електродвигунами — одним спереду та двома ззаду. Остаточні характеристики поки не розкрито, але з огляду на рівень конкурентів, потужність може бути на рівні сучасних китайських флагманських електромобілів

Зовнішність моделі недвозначно відсилає до Taycan 

Вузька оптика, плавні лінії кузова, характерний профіль і світлодіодна смуга на всю ширину задньої частини формують впізнаваний образ. Водночас GT7 не намагається дослівно копіювати оригінал, а лише використовує знайомі пропорції

Офіційна вартість ще не оголошена, однак очікується, що модель буде значно дешевшою за Porsche. Для порівняння, Taycan у Китаї стартує від понад 900 тисяч юанів ($130 тисяч), тоді як місцеві аналоги можуть коштувати у кілька разів менше. Це і є ключова причина зміни балансу на ринку: покупці дедалі частіше обирають подібний дизайн і сучасні технології, але за значно доступнішою ціною