За останні кілька років занепокоєння щодо запасу ходу електромобілів значно зменшилися. Майже скрізь, куди б ви не подивилися, можна знайти зарядну станцію для електромобілів, в тому числі завдяки IONITY
Сьогодні головна проблема зводиться до того, щоб зарядити батарею якомога швидше. Ми бачили безліч нових інновацій в області акумуляторних технологій, які забезпечують надшвидкий час заряджання. Не дивно, що інновації у сфері швидкого заряджання з’являються від найбільших світових виробників акумуляторів
BYD та CATL активно працюють над технологією надшвидких батарей
Кожна з цих компаній анонсувала власну нову батарею для електромобілів, яка може бути повністю заряджена всього за 10 хвилин. І хоча інші виробники акумуляторів пропонують подібний час зарядки, вони зазвичай заряджають лише на 80%. Але BYD і CATL обіцяють випередити конкурентів, пропонуючи час зарядки від нуля до 100% всього за 10 хвилин!

Зокрема, CATL випустить батареї Qilin 2.0 з підтримкою 6C до кінця 2024 року. Тим часом, батареї Blade 2.0 від BYD будуть випущені в другій половині 2024 року. Досить круто, чи не так? Ну, на папері, звичайно. Але в реальному житті – не дуже
Річ у тім, що всі ці акумулятори з надшвидкою зарядкою мають один нюанс, і досить серйозний. Вони потребують надшвидких зарядних пристроїв, які видають понад 650 кіловат, щоб зарядитися за заявлений 10-хвилинний часовий проміжок
Навіть в розвинених країнах найновіші, найсучасніші швидкі зарядні пристрої Tesla мають потужність лише 250 кіловат – все ще досить багато, але це навіть не половина необхідної потужності, щоб зарядити батареї BYD або CATL за заявлені 10 хвилин. Навіть у Китаї, на батьківщині BYD і CATL, 650-кіловатні зарядні пристрої навряд чи доступні широкому загалу, а більшість швидких зарядних пристроїв мають потужність лише 120 кіловат
Отже, більш реалістичний час заряджання складе близько півгодини – це теж непоганий показник. Але 30 хвилин більше схожі на обідню перерву, ніж на заявлені 10 хвилин, які можна порівняти на перерву на каву
І питання не в тому, чи можна зарядити акумулятор надшвидко чи ні. Цифри не брешуть, і науковці вже довели, що це можливо. Просто нам, простим смертним, цей рівень технологій недоступний. Принаймні, поки що
Читати далі
Схожі записиВласник магазину запчастин Tesla із Сакраменто витратив близько $40 000 і два роки роботи, щоб перетворити Ford Mustang 1966 року на повноцінну Tesla. Автомобіль отримав двомоторну силову установку від Model 3, 15-дюймовий сенсорний екран та повністю функціональну систему автономного водіння Full Self-Driving (Supervised). І мабуть це перший випадок, коли сторонній автомобіль використовує FSD, при цьому […]
4 Травня 2026
Вашингтон виділив фінансування компанії Voltpost для переобладнання звичайних вуличних стовпів на станції заряджання електромобілів Департамент енергетики та навколишнього середовища округу Колумбія обрав Voltpost серед трьох компаній, які отримають кошти в межах нової грантової програми з розвитку громадської зарядної інфраструктури. Загалом відомство спрямувало $609 500 на підтримку встановлення зарядних пристроїв другого рівня (Level 2) на об’єктах, […]
4 Травня 2026
Компанія Segway все ще може асоціюватися у багатьох зі своїми самокатами, проте бренд впевнено та послідовно заглиблюється в нішу електричного двоколісного транспорту. Після розширення лінійки електровелосипедів та випуску моделей у стилі Sur Ron, компанія зробила рішучий крок у сегмент потужного електротранспорту, презентувавши новий Xaber 300. І це не просто чергова іграшка для міста, а серйозний […]
4 Травня 2026
Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі