Китайські автовиробники готуються завалити світ дешевими електрокарами

Прем’єри на автосалоні в Гуанчжоу дають чіткий сигнал: країна націлилася зайняти масовий сегмент електромобілів

На стендах з’явилися моделі, стартова ціна яких коливається від 100 001 юаня ($14 100) до 150 000 юанів ($21 100). Такий діапазон робить їх доступними не лише для внутрішнього ринку. За даними Nikkei Asia, чимало великих китайських брендів готують ці новинки до експорту. Для європейських і американських автовиробників, які досі борються з високими виробничими витратами та нормами зі скорочення викидів, це звучить не як здорова конкуренція, а як початок серйозного глобального конкурентного тиску 

Нові моделі вже готують до світового старту 

Leapmotor представила A10 та Lafa 5, орієнтовна ціна яких у Китаї близька до 100 000 юанів ($14 100). Обидві моделі мають вийти за межі країни. Nio привезла компактний Firefly у праворульному виконанні, відразу заявивши про запуск у сімнадцяти нових країнах наступного року, включно з регіонами Центральної Америки. GAC показала Aion i60 – гібридний кросовер з розширювачем ходу, який стартує від 109 800 юанів ($15 500)

Китайський ринок живе у стані цінової війни вже кілька років, і ознак уповільнення немає 

Боротьба найбільше розгортається в бюджетному сегменті. Лише за дев’ять місяців цього року в країні продали 2,35 мільйона електромобілів та гібридів у діапазоні 100 001–150 000 юанів, тоді як торік у цьому сегменті було менше ніж півтора мільйона. Сегмент 150 001–200 000 юанів лишився майже на тому ж рівні — близько 2,3 мільйона машин

Зростання відчутне й у ще дешевших категоріях 

Обсяги продажів у діапазоні $11 300–14 100 та нижче $11 300 подвоїлися й перевищили мільйон авто. Споживачі отримали більше доступних варіантів, але виробники стали заручниками власних низьких цін. У третьому кварталі чистий прибуток BYD упав на 30%, уперше за чотири роки. Great Wall зіткнулася з аналогічним падінням прибутковості, хоча продажі зросли на 20%

Експорт тим часом стрімко зростає 

За дев’ять місяців цього року китайські виробники відправили за кордон 1,75 мільйона електромобілів і гібридів. Це майже 90% зростання порівняно з минулим роком і ще один сигнал, що глобальний ринок має готуватися до хвилі недорогих китайських моделей