Китайские автопроизводители готовятся завалить мир дешевыми электрокарами

Премьеры на автосалоне в Гуанчжоу дают четкий сигнал: страна намерена занять массовый сегмент электромобилей

На стендах появились модели, начальная цена которых колеблется от 100 001 юаня ($14 100) до 150 000 юаней ($21 100). Такой диапазон делает их доступными не только внутреннему рынку. По данным Nikkei Asia, многие крупные китайские бренды готовят эти новинки к экспорту. Для европейских и американских автопроизводителей, борющихся с высокими производственными затратами и нормами по сокращению выбросов, это звучит не как здоровая конкуренция, а как начало серьезного глобального конкурентного давления

Новые модели уже готовят к мировому старту 

Leapmotor представила A10 и Lafa 5, ориентировочная цена которых в Китае близка к 100 000 юаням ($14 100). Обе модели должны выйти за пределы страны. Nio привезла компактный Firefly в праворульном исполнении, сразу заявив о запуске в семнадцати новых странах следующего года, включая регионы Центральной Америки. GAC показала Aion i60 – гибридный кроссовер с расширителем хода, стартующий от 109 800 юаней ($15 500)

Китайский рынок живет в состоянии ценовой войны уже несколько лет, и признаков замедления нет 

Борьба больше всего разворачивается в бюджетном сегменте. Только за девять месяцев этого года в стране продали 2,35 миллиона электромобилей и гибридов в диапазоне 100 001–150 000 юаней, тогда как в прошлом году в этом сегменте было менее полутора миллионов. Сегмент 150 001-200 000 юаней остался почти на том же уровне — около 2,3 миллиона машин

Рост ощутим и в еще более дешевых категориях 

Объем продаж в диапазоне $11 300–14 100 и ниже $11 300 удвоился и превысил миллион авто. Потребители получили больше доступных вариантов, но производители стали заложниками своих низких цен. В третьем квартале чистая прибыль BYD упала на 30%, впервые за четыре года. Great Wall столкнулась с аналогичным падением доходности, хотя продажи выросли на 20%

Экспорт в это время стремительно растет 

За девять месяцев этого года китайские производители отправили за границу 1,75 миллионов электромобилей и гибридов. Это почти 90% роста по сравнению с прошлым годом и еще один сигнал, что глобальный рынок должен готовиться к волне недорогих китайских моделей