Land Rover готує компактний електричний позашляховик 

Компактний, за мірками Land Rover, позашляховик знову потрапив у об’єктиви шпигунських фотокамер. І новий камуфляж уже не приховує головну деталь — запасне колесо, закріплене на задніх дверях. Хоча ця особливість може здаватися дрібницею, саме зовнішня запаска є візуальною візитівкою як сучасних, так і класичних моделей Defender. Додавши цей елемент компактному кросоверу, британці одразу вирізняють його з-поміж безлічі однотипних преміальних конкурентів, які заради економії кількох кілограмів маси та грамів викидів CO2 давно перейшли на звичайні балончики з герметиком

Неофіційно новинку називають Defender Sport 

Незважаючи на радикально іншу зовнішність, вона матиме чимало спільного зі своїм міським побратимом — стильним електричним Range Rover GT. Обидві моделі базуються на новій архітектурі EMA та мають спільні технічні рішення, проте якщо GT отримав низький профіль у стилі фастбек, менший Defender зберігає брутальний вертикальний дах, обрубану корму та масивні пропорції, які підкреслюють його позашляховий характер. Спочатку платформу EMA проєктували виключно під електричні установки, заклавши туди 800-вольтову бортову мережу та підтримку швидкої зарядки, що раніше підтверджували й прототипи без видимих вихлопних труб

Втім, ринкові реалії змусили компанію скоригувати плани, адже перехід на повністю електричні автомобілі відбувається дещо повільніше, ніж очікувалося, особливо у Сполучених Штатах, тоді як попит на гібриди залишається високим. Саме тому архітектуру EMA доопрацювали таким чином, щоб вона підтримувала й гібридні силові установки, хоча для них і не передбачена підзарядка від розетки

Паралельно готується повністю електрична модифікація 

Вона отримає назву Defender Sport EV і стане першим електрокаром під цим брендом. Її дебют очікується наприкінці 2026 року, а поява на ринку — у 2027-му. Позиціонуватиметься автомобіль буде нижче навіть за базову версію класичного Defender, суттєво виграючи в ціні у дорожчих побратимів. Прототипи вже проходять випробування на Нюрбургрінзі, що й показано на цих кадрах. За попередніми даними, батарея місткістю від 70 до 90 кіловат-годин забезпечить запас ходу в межах 500 км, а завдяки 800-вольтовій архітектурі поповнення енергії відбуватиметься максимально швидко

Попри компактні розміри, у Land Rover наголошують, що позашляхові таланти новинки залишаться на звичному для марки рівні. Керівництво компанії підтверджує, що автомобіль збереже здатність впевнено долати складне бездоріжжя завдяки двомоторній повнопривідній системі та фірмовому комплексу Terrain Response. Інтер’єр обіцяють виконати у стилістиці старшого Defender, але з більшими екранами та оновленою мультимедійною системою

Розвиток лінійки Defender є ключовим елементом стратегії Jaguar Land Rover на американському ринку. Керівництво компанії неодноразово наголошувало, що саме цей бренд має стати головним драйвером подальшого зростання бізнесу в США. На шляху до успіху новинці доведеться поборотися за покупців із компактним Mercedes G-Class, а також із відродженим брендом Freelander, який зараз розвиває китайська Chery — хоча той не матиме жодного відношення до британської марки й обійдеться без фірмової зовнішньої запаски