Leapmotor B05 іспанського виробництва став найдешевшим електромобілем Stellantis

Stellantis, стратегічний партнер китайського автовиробника Leapmotor, виводить новий B05 на європейський ринок. Повністю електричний хетчбек націлений безпосередньо на оновлений VW ID.3 Neo. Слідом готується гарячіша версія Ultra, яка вже конкуруватиме з наступним поколінням GTI, який вже буде електричним

Агресивне ціноутворення 

Leapmotor B05, відомий у Китаї як Lafa 5, уперше з’явився в Європі минулого вересня на Мюнхенському автосалоні – тоді ще у вигляді статичного прототипу. Тепер автомобіль надійшов у продаж: в Італії його ціна стартує від €26 900 і сягає €30 900 до застосування місцевих субсидій

Базова версія коштує на €9600 дешевше за VW ID.3 у версії до фейсліфту в тій самій країні. Водночас B05 дешевший за Renault Megane E-Tech на €11 450 і на €13 080 – за Peugeot E-308 від самої ж Stellantis на тому самому ринку

Електромобіль збирається на заводі Stellantis у Фігеруелас поблизу Сарагоси в Іспанії. Місцеве виробництво дозволяє уникнути значних тарифів ЄС на китайські електромобілі – завдяки цьому вдається утримати ціну навіть нижче, ніж у тепер уже знятого з виробництва MG4

Технічні характеристики 

Довжина кузова становить 4430 мм. Автомобіль побудований на платформі Leapmotor «LEAP 3.0» з технологією Cell-to-Chassis (CTC) – батарея інтегрована безпосередньо в силову структуру кузова, що підвищує жорсткість конструкції. Компанія також заявляє про розподіл мас 50:50 і вказує, що налаштування підвіски проводилося спільно з глобальними інженерними командами Stellantis

Для європейського ринку пропонуються два варіанти літієво-залізофосфатних батарей: версія Pro ємністю 56,2 кВт-год із запасом ходу за циклом WLTP 401 км і версія Pro Max ємністю 67,1 кВт-год із запасом ходу до 482 км. Максимальна потужність постійного струму при швидкій зарядці сягає 174 кВт – заряд від 30 до 80% займає лише 17 хвилин

Задньопривідна версія має електромотор потужністю 215 к.с. (160 кВт) і 240 Нм крутного моменту. Версія B05 Ultra матиме 241 к.с. (180 кВт) і 255 Нм. У поєднанні з пониженою підвіскою, потовщеними стабілізаторами поперечної стійкості, посиленими гальмами, агресивнішим обвісом і спортивними шинами

Попри бюджетну ціну, Leapmotor B05 насичений технологіями 

Вже в базовій комплектації Life є 14,6-дюймовий сенсорний екран, 8,8-дюймова цифрова панель приладів, голосовий асистент на базі штучного інтелекту з розпізнаванням обличчя, двозонний клімат-контроль, камера кругового огляду 360°, панорамний скляний дах і повний пакет ADAS

Топова комплектація Design додає 19-дюймові легкосплавні колеса замість 18-дюймових, кермо з підігрівом, сидіння з підігрівом і вентиляцією, оббиті екошкірою, підсвітку салону на 256 кольорів із реакцією на музику та розширений пакет систем активної безпеки

Версія B05 Ultra для Європи ще не деталізована, однак китайський варіант включає передній сплітер, бічні спідниці, задній спойлер і дифузор, а також унікальні 19-дюймові диски. В салоні – спортивні сидіння з функцією масажу, оббивка під замш і система допомоги водієві на базі LiDAR

На внутрішньому ринку Leapmotor Lafa 5 коштує значно менше: від ¥90 800 до ¥114 800 ($13 300–16 800) залежно від версії. Lafa 5 Ultra знаходиться у верхній частині лінійки – від ¥118 800 до ¥124 800 ($17 400–18 300). Варто зазначити, що базові китайські версії мають меншу потужність і менший акумулятор порівняно з європейськими