Leapmotor B05 испанского производства стал самым дешевым электромобилем Stellantis

Stellantis, стратегический партнер китайского автопроизводителя Leapmotor, выводит новый B05 на европейский рынок. Полностью электрический хэтчбек нацелен непосредственно на обновленный VW ID.3 Neo. Следом готовится более горячая версия Ultra, которая уже будет конкурировать со следующим поколением GTI, которое уже будет электрическим

Агрессивное ценообразование 

Leapmotor B05, известный в Китае как Lafa 5, впервые появился в Европе в прошлом сентября на Мюнхенском автосалоне – тогда еще в виде статического прототипа. Теперь автомобиль поступил в продажу: в Италии его цена стартует от €26 900 и доходит до €30 900 до применения местных субсидий

Базовая версия стоит на €9600 дешевле VW ID.3 в версии к фэйслифту в той же стране. В то же время B05 дешевле Renault Megane E-Tech на €11 450 и на €13 080 – Peugeot E-308 от самой же Stellantis на том же рынке

Электромобиль собирается на заводе Stellantis в Фигеруэласе вблизи Сарагосы в Испании. Местное производство позволяет избежать значительных тарифов ЕС на китайские электромобили – благодаря этому удается удержать цену даже ниже, чем теперь уже снятого с производства MG4

Технические характеристики 

Длина кузова составляет 4430 мм. Автомобиль построен на платформе Leapmotor «LEAP 3.0» с технологией Cell-to-Chassis (CTC) – батарея интегрирована непосредственно в силовую структуру кузова, что повышает жесткость конструкции. Компания также заявляет о распределении масс 50:50 и указывает, что настройка подвески производилась совместно с глобальными инженерными командами Stellantis

Для европейского рынка предлагаются два варианта литиево-железофосфатных батарей: версия Pro емкостью 56,2 кВт-ч с запасом хода по циклу WLTP 401 км и версия Pro Max емкостью 67,1 кВт-ч с запасом хода до 482 км. Максимальная мощность постоянного тока при быстрой зарядке достигает 174 кВт – заряд от 30 до 80% занимает всего 17 минут

Заднеприводная версия обладает электромотором мощностью 215 л.с. (160 кВт) и 240 Нм крутящего момента. Версия B05 Ultra будет иметь 241 л.с. (180 кВт) и 255 Нм. В сочетании с пониженной подвеской, утолщенными стабилизаторами поперечной устойчивости, усиленными тормозами, более агрессивным обвесом и спортивными шинами

Несмотря на бюджетную цену, Leapmotor B05 насыщен технологиями 

Уже в базовой комплектации Life есть 14,6-дюймовый сенсорный экран, 8,8-дюймовая цифровая приборная панель, голосовой ассистент на базе искусственного интеллекта с распознаванием лица, двухзонный климат-контроль, камера кругового обзора 360°, панорамная стеклянная крыша и полный пакет

Топовая комплектация Design добавляет 19-дюймовые легкосплавные колеса вместо 18-дюймовых, руль с подогревом, сиденья с подогревом и вентиляцией, обитые экокожией, подсветку салона на 256 цветов с реакцией на музыку и расширенный пакет систем активной безопасности

Версия B05 Ultra для Европы еще не детализирована, однако китайский вариант включает в себя передний сплиттер, боковые юбки, задний спойлер и диффузор, а также уникальные 19-дюймовые диски. В салоне – спортивные сиденья с функцией массажа, обивка под замш и система помощи водителю на базе LiDAR

На внутреннем рынке Leapmotor Lafa 5 стоит гораздо меньше: от 90 800 до 114 800 ($13 300–16 800) в зависимости от версии. Lafa 5 Ultra находится в верхней части линейки – от ¥118 800 до ¥124 800 ($17 400–18 300). Следует отметить, что базовые китайские версии имеют меньшую мощность и меньший аккумулятор по сравнению с европейскими