LG та GM готують до масового виробництва нові акумулятори

Шукаючи спосіб збити ціну на електромобілі без шкоди для їхнього ресурсу, індустрія давно задивляється на літій-марганцеві батареї збагаченого складу, відомі як LMR. Вони обіцяють ідеальну комбінацію — низьку вартість на рівні звичних LFP-акумуляторів та помітно вищу щільність енергії. Проте роками ця перспективна технологія залишалася в статусі експериментальної через головну вроджену хворобу: швидку деградацію та просідання напруги вже після кількох сотень циклів заряджання

Схоже, цей лід нарешті скрес. Команда фахівців із LG Energy Solution спільно з науковцями Сеульського національного університету знайшла витончене рішення, яке не вимагає дорогих і дефіцитних хімічних компонентів. Замість того, щоб повністю переписувати формулу батареї, інженери переосмислили її робочі параметри. Вони звузили діапазон напруги, знизивши верхню межу заряджання з 4,6 до 4,3 В і зафіксувавши нижню на позначці у 2 В. Спеціальна низькотемпературна обробка на виробництві доповнила цей ефект, суттєво зменшивши газоутворення всередині комірок

Результат виявився більш ніж переконливим 

Після 883 циклів тестові елементи зберегли 92,2% початкової ємності. Такий показник уже впритул наближається до характеристик масових комерційних батарей, які зазвичай служать від тисячі до двох тисяч циклів

Водночас експерти зауважують, що інженерам ще належить остаточно перевірити, як LMR-елементи поводяться в реальних стрес-тестах: під час надшвидкого заряджання та за умов тривалих циклів глибокого розряду на морозі

Досягнення миттєво привернуло увагу концерну General Motors 

Автогігант розраховує за допомогою LMR-технології суттєво здешевити виробництво масових електрокарів, адже такі акумулятори пропонують приблизно на третину вищу щільність енергії, ніж LFP, коштуючи при цьому подібні гроші. Спільне підприємство LG та GM у США планує запустити серійне виробництво таких батарей до 2028 року, активно готуючи під них нові модельні платформи