McLaren запатентував систему звукового зворотного зв’язку для електромобілів

Для більшості людей електромобілі — логічний і зручний вибір. Вони тихі, плавні й невибагливі в повсякденному житті, ідеальні для спокійних поїздок з пункту А в пункт Б. Але якщо водіння для Вас — не просто спосіб дістатися до місця, а джерело емоцій, багато сучасних електрокарів здаються дещо прісними. Так, вони швидкі на старті, але за межами миттєвого прискорення мало що змушує серце битися частіше

Кілька років тому Hyundai зламала цей стереотип, випустивши Ioniq 5 N і довівши, що електрична тяга не обов’язково означає «мертве» керування. Після цього до теми придивилися й інші виробники. Porsche та Lamborghini вже працюють над динамічними звуковими доріжками для електромобілів, намагаючись додати драматизму туди, де зазвичай панує тиша

Як виявилося, McLaren також рухається в цьому напрямку — але по-своєму. Нещодавно поданий патент натякає на значно складніший підхід до акустики електрокарів

Коли звук стає розумнішим 

Патент, поданий до Бюро з патентів і торговельних марок США, описує систему, яка змінює штучний звук залежно від зчеплення з дорогою та розподілу потужності

У реальній ситуації це може працювати так: якщо колеса з лівого боку втрачають зчеплення, автомобіль передає більше крутного моменту на правий бік — і водночас «переміщує» звук у праві динаміки. Ідея полягає в тому, щоб пов’язати звук із поведінкою автомобіля, допомагаючи водієві краще відчувати, що відбувається під колесами

У патенті, який відшукали журналісти CarBuzz, також згадується можливість зміщення звуку між передньою та задньою частиною салону — залежно від того, куди подається потужність. Якими саме будуть ці звуки, не уточнюється, але McLaren цілком може піти шляхом Hyundai й відтворити характерні тони, натхненні власними бензиновими моделями

Чи залишиться це лише на папері?

Як і з будь-яким патентом, немає жодної гарантії, що McLaren справді впровадить цю систему у серійних автомобілях

Плани бренду щодо електромобілів загалом поки що виглядають доволі розмитими. Компанія відкрито заявляє, що двигуни внутрішнього згоряння та гібридні силові установки залишаються пріоритетом. Зокрема, 4,0-літровий V8 із двома турбінами ще надовго залишиться в модельному ряду

Водночас Нік Коллінз, керівник продуктового напрямку McLaren, торік зазначав, що можливий електромобіль бренду, найімовірніше, буде орієнтований на конкретний ринок — і Китай виглядає найбільш очевидним кандидатом. Така модель може отримати технології від уже існуючого китайського виробника електрокарів

Варто також нагадати, що сьогодні McLaren перебуває під крилом інвестиційної компанії CYVN Holdings з Абу-Дабі, яка володіє значною часткою в Nio. Це лише підсилює інтерес до того, яким може бути електричне майбутнє британського бренду