Ранні покупці електромобілів прагнули, щоб їхні машини виділялися з натовпу. Саме тому такі моделі, як Mercedes-Benz EQS, EQC та EQE, отримали свій радикально відмінний, дещо «яйцеподібний» дизайн, який головний дизайнер Горден Вагенер раніше називав «прогресивним». Проте, ці дні для німецького виробника добігають кінця. Mercedes-Benz оголошує про зміну стратегії: майбутні електромобілі матимуть майже ідентичний вигляд зі своїми аналогами, оснащеними двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ)
Чому дизайн електромобілів стає класичним?
Компанія пояснює цей поворот просто: ринок дозрів. Головний технічний директор Маркус Шефер заявив, що на початку ери електромобілів перші покупці хотіли бути іншими і всім демонструвати, що керують саме електрокаром
Проте зараз галузь вступає в мейнстрим і стадію масового впровадження. Сучасні клієнти вже не хочуть виділятися. Вони бажають однакову форму та естетику, незалежно від типу силового агрегату. Новий підхід Mercedes-Benz вже помітний у повністю електричному GLC, який прийшов на зміну не надто успішному EQC і дуже схожий на модель із ДВЗ. Аналогічну уніфікацію стилю демонструє і новий CLA
Спільний вигляд, але різні основи
Незважаючи на зовнішню схожість, Mercedes-Benz продовжує наполягати на використанні спеціалізованих платформ для електромобілів та автомобілів із ДВЗ. Компанія відмовляється від єдиної універсальної архітектури
Маркус Шефер пояснив, що спроба вмістити на одну платформу абсолютно різні трансмісії — від електричних батарей до шести- чи восьмициліндрових двигунів — неминуче веде до компромісів. Зокрема, це може зменшити простір для акумуляторної батареї, скорочуючи таким чином запас ходу. У Mercedes-Benz переконані, що не можна пропонувати автомобілі на компромісних умовах
Майбутній C-Клас стане наступним прикладом такого підходу. Його електрична версія, запуск якої очікується у 2026 році, буде побудована на спеціальній платформі MB.EA. Вона отримає передову 800-вольтову технологію та акумуляторну батарею на 94 кВт-год, і стане прямою відповіддю на новий i3 від BMW
Читати далі
Схожі записиУ 2022 році BMW отримала болючий урок, коли спробувала продавати підігрів сидінь за підпискою. Реакція була настільки різкою, що від цієї ідеї довелося швидко відмовитися. Втім, від самої концепції платних функцій компанія не відступила — і новий BMW iX3 це підтверджує У випадку з iX3 покупцям запропонують підписку на використання камери кругового огляду та пакета […]
6 Лютого 2026
Нове торговельне рішення Оттави, яке знижує мита на обмежену кількість електромобілів з Китаю з 100% до 6,1%, викликало жваву дискусію. Та опитування, проведене компанією Leger, показало: понад 60% канадців підтримують ідею імпорту китайських електромобілів. Більшість респондентів не лише чули про угоду, а й вважають її кроком у правильному напрямку. Найвищу підтримку зафіксували у Квебеку, де […]
6 Лютого 2026
Електромобільна революція стала трампліном для десятків нових компаній, які намагаються знайти своє місце в дедалі жорсткішій конкуренції. Одна з них — каліфорнійська Karma Automotive. Попри те, що бренд ще не випускав повністю електричних моделей, саме він може стати першим у США, хто запропонує серійний автомобіль із твердотільною батареєю Karma бере свій початок із банкрутства Fisker […]
6 Лютого 2026
У 2022 році BMW отримала болючий урок, коли спробувала продавати підігрів сидінь за підпискою. Реакція була настільки різкою, що від цієї ідеї довелося швидко відмовитися. Втім, від самої концепції платних функцій компанія не відступила — і новий BMW iX3 це підтверджує У випадку з iX3 покупцям запропонують підписку на використання камери кругового огляду та пакета […]
6 Лютого 2026 Нове торговельне рішення Оттави, яке знижує мита на обмежену кількість електромобілів з Китаю з 100% до 6,1%, викликало жваву дискусію. Та опитування, проведене компанією Leger, показало: понад 60% канадців підтримують ідею імпорту китайських електромобілів. Більшість респондентів не лише чули про угоду, а й вважають її кроком у правильному напрямку. Найвищу підтримку зафіксували у Квебеку, де […]
6 Лютого 2026 Електромобільна революція стала трампліном для десятків нових компаній, які намагаються знайти своє місце в дедалі жорсткішій конкуренції. Одна з них — каліфорнійська Karma Automotive. Попри те, що бренд ще не випускав повністю електричних моделей, саме він може стати першим у США, хто запропонує серійний автомобіль із твердотільною батареєю Karma бере свій початок із банкрутства Fisker […]
6 Лютого 2026 Читати далі
Більше про цю тему у нашому блозі
